Check engine: то загорается, то тухнет. Honda CR-V

to myaithai: Добрый день. Все ошибки указывают на неисправность катализатора. Видимо умер.

to myaithai: Здравствуйте.

Ошибка P0134 - Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1).

Так что, вполне возможно, катализатор исправен, а вот вторую лямбду надо менять.

to myaithai: Датчик и катализатор - вещи разные, а то, что катализатор умирает - это наверняка. Можно проверить, выньте его и посмотрите.

тухнет сам по себе? через заводку через два? в движении?

а как поживают релюшки за бордачком? габариты не мерцают? задний ход горит когда загорается чек ?

есть универсальные датчики БОШ

Ночи всем доброй! НЭТ отрубили не мог ответить, подскажите кто нибудь ставил обманку на катализатор мне кулибин сказал что я не могу тебе поставить обманку, видимо у него просто ее нет! Правильно я понимаю?

to myaithai: Здравствуйте. А у Вас есть вторая лямбда? Если ее нет, то и обманку ставить не на что.

Да Messir вторая лямбда есть. спасибо всем буду искать сервис.

В январе 2011 года у меня начала выскакивать ошибка 67-01 (Р0420 эффективность системы катализатора ниже допустимого порога). Через месяц чек уже не гас, ошибка стала постоянной. Что я только не перепробовал. Первое что мне сделали, это на второй датчик кислорода надели колпачок, который закрывал на датчике боковые отверстия, диагностикой погасили чек, 70 км пробега и снова та же ошибка. Второе - мне поменяли второй датчик на BOSCH LS602 сняли клемму, погасили чек, 100км и та же ошибка. Далее я в и-нете нашел чертеж футорки — обманки, выточил ее, даже с нержавейки выточил поставил ее с родным датчиком — 100км и все заново все та же ошибка. В конце февраля 2012 года местный умелец сжалился надо мной и собрал мне электронный обходчик — трубка, где то 7 -8 мм в диаметре и 100мм в длину, по четыре провода с каждой стороны, все запечатано в термоусадку. Я отрезал от второго датчика клемму, вставил обходчик в цепь второго датчика — скрутил четыре провода (паять не получиться, потому как у родного датчика провода стальные, а датчик я родной оставил), изолировал все термоусадкой, снял клемму — погасил чек и в путь. Вот уже проехал больше 20-ти тысяч километров все отлично, ошибка пропала, чек не горит, РАСХОД СНИЗИЛСЯ где то на 1 -1,5 литра на 100км, сделал диагностику, график показывает нормальную работу катализатора. Я на собственном примере убедился, второй лямда зонд — кислородный датчик влияет на расход. Так вот я больше года муздыкался, 2,5 тыс руб. я заплатил за датчик BOSCH, плюс точил футорки, плюс несколько раз делал диагностику, каждая 500 — 700 руб., бензин, нервы и т. д. За электронный обходчик я заплатил 3000 руб., пол часа работы, причем датчик можно не выкручивать, все, все проблемы решены. Теперь я знаю, что если начнутся проблемы, я просто пробью дыру в катализаторе и поеду дальше без всяких болей головных, ведь с нашим бензином каты не долго живут, а стоят ох как дорого. Так что, всем кто столкнулся с такой же проблемой я готов помочь, звоните 89137609145.

to witalia113:

Ошибка по датчику кислорода, (лямбде) а "габариты" вопрос из совсем другой "оперы" и для другой темы.