Катится в режиме Р АКПП Honda CR-V

На каждом автомобиле есть механический стояночный тормоз, а в некоторых еще и противооткатные башмаки предусмотрены, т.к. удержание автомобиля трансмиссией допускается до определенных уклонов. В положении P машина никуда катиться не должна. Полагаю, что сломался фиксатор. Возможно на него была в какой-то момент слишком большая нагрузка. Трос селектора тянет собачку которая в свою очередь клинит шестерню в коробке. Надо проверять, смотреть все.

А возможно ли поломка пружины прижима стопора( фиксатора)?

berikkali:

Есть ли окошко в АКПП для ревизии или ремонта? Или другая причина возможна? Что за трос, не мог он порваться или открепиться ? Если можно фото, схему, или описание расположения. Желательно пошаговое описание проверки.

Да, я и говорю, что перебирать придется коробку. Так сказать сложно. Самому лезть тоже не советую.

Тема закрыта и очень поучительно.

berikkali:

Оказалось, что граната после замены пыльника не встала на место или выскочила со своего места. Машина ездила два дня, так как включался задний мост после проскальзывания гранаты на передке. Передок вообще не включался. Сильно не заметно. Все разрешилось только логическим путем. Потом проверили на подъемнике и точно. Внешне ничем не выдавалось к удивлению всех.

Спасибо Райну за ответы, советы и участие. Главное из-за этого не стопорилась машина на Р. А сейчас все нормализовалось. Учитывайте этот опыт при диагностике. Извилиста и запутанна дорога истины.

Граната внешняя. Да просто колесо это не было соединено с коробкой и ему не передавался крутящийся момент от двигателя.