Как проверить катализатор? Honda CR-V

to Добрый санитар: Да это просто! И без лишних процедур! Ещё предложили метод- выкручиваем лямду на её место вкручиваем болванку точеную токарем с манометром и на холостых видим излишки давления есть или нет! Но вот сколько в норме должно быть??? Чек в обоих случаях нужно сканером тушить! Спасибо за подсказку! Будем дерзать.

to Messir: Доброго! Чек у меня не горит. Работает всё корректно но есть подозрение на катализатор - по расходу по тяге.

to crv807: Манометр вкручивать??? Ну это тоже метод... А где взять манометр и шланг, который выдержит до 800 гр. С ?

А какое должно быть нормальное давление в выпускной системе? И на каких оборотах двигателя?

Я вас уверяю - с выкрученной лямбдой (до катализатора) забитый кат чувствуется "на ощупь".

Очень вероятно, что загоревшийся ЧЕК погаснет после отсоединения аккума минут на пять. Во всяком случае на остальных японцах это происходит именно так. Компьютер без напряжения обнуляется.

Сегодня попробую. Спасибо за советы! Отпишусь позже о наблюдениях.

Доброго всем!!! Проверил я катализатор всё ОК! Выкрутил первую лямду и погнал по улице подрёвывая . Едет конечно, создается впечатление, как на гоночном болиде но особой прыти не обнаружил всё как обычно только рёву больше и чек перед носом горит. Заехал в гараж покурил подумал на глаз попался пылесос пришла бредовая идея. Воткнул в трубу глушителя пылесос пакетом уплотнил что-бы не подсасывало лишнего воздуха включил пылесос и полез в яму- датчик откручен . Пылесос работал без особых нагрузок, воздух свободно засасывало через отверстие датчика, как только я пальцем заткнул отверстие под лямду пылесос сильно напрягся гофра у него заметно сжалась тяжело загудел... Из этого опыта ясно всё там чисто катализатор не забит не оплавлен! Аппетит у авто я думаю в морозы это автоматическая коробка пердач холодное масло...на трассе всё-же в норме , а на самом деле надежно ездим каждый день без проблем и отлично! Может пригодятся кому мои гаражные опыты . Всем спасибо кто откликнулся!