Замена ГРМ на Focus 1 Ford Focus

Необходимое оборудование:

1) держатель шкива к/вала для откручивания шкива и для прокручивания двигателя до положения ВМТ и фиксатор звезд р/валов для их закручивания/откручивания.
2) болт фиксирующий двигатель в ВМТ (не для того чтоб что-то откручивать а тоже как измеритель). болт М10. Длина 65мм, кусок диаметром 4мм длиной 1см и кусок диаметром 8мм длиной 0,5см. остальное должно быть в резьбе М10
3) фиксатор звезд и шкива: планка толщиной 4мм из стали (ширина 5см, длина 60см), к ней подвижно закреплен болтом М8 кусок такой же планки длиной 30см. На концах нарезана резьба и вкручены 2 болта М8.
Ручка из изоленты.
4) фиксатор к/вала. Еще нужна абсолютно прямая пластина толщиной 5мм, чтоб фиксировать валы через прорези на противоположной звездам части. Годятся полотна от ножовки 4–5штук либо линейка.
5) удержание звездочки р/вала
6) фиксация р/валов в вмт
7) приспособа для откручивания звезд р/валов и шкива к/вала

Процедура замены:

1) у вас должны быть ВСЕ приспособления описанные в топике (болт М10 с резьбой с шагом 1,5 важно чтобы шаг резьбы был именно таким 65мм длинной, из них 1 см должен быть обточен до 4–5мм и 0,5см до 0,8мм. Планка идеально ровная, толщиной 5мм и длиной не менее 20см (я использовал штангенциркуль толщиной 3мм и одно полотно от ножовки), приспособление для отворачивания звездочек, представляющее собой две планки толщиной не менее 2мм и длиной около 30см из стали, соединенные болтом с одного края, и с другого края, имеющие по болту М8 длиной не менее 3см каждая)
2) поднимите правую часть машины, снимите правое колесо, снимите защиту двс, снимите нижний кожух ремней (2 болта в лонжероне). выньте из пластиковых держателей на телевизоре тросик газа и шланги ОЖ. (если трос газа мешает, то снимается он путем сдергивания фиксатора-стопора типа как сухарь на клапане с оси дроссельной заслонки на которую одет трос и которую он приводит и затем стягиванием с этой оси тросика; из фиксатора он просто вынимается)
3) открутите болт на 10 и отжав защелку поднимите бачок ОЖ, переместите его, не оборвав шланги туда, где он не будет мешать и куда хватит шлангов.
4) открутите 4 болта крепления верхней крышки ГРМ
5) открутите 9 болтов (головка на 8) и одну шпильку-держатель (10ая) клапанной крышки
6) сдерните наконечники свечных проводов со свечей и выверните (17головка кажется) свечу первого цилиндра (ближайший к крышке ремешка ГРМ)
7) сдвигая влево и поднимая вверх снимите клапанную крышку.
8) опустите трубочку для напитков в первый цилиндр через отверстие свечи, крутите за болт (на 17 кажется), коленвал (нижний шкив ремня гура, помпы, ген-ра). когда трубочка перестанет позти вверх но еще не начала позти вниз вы увидите что как будто небольшой скол на шкиве коленвала совместился с приливом на блоке.
9) открутите болт на 10, который спереди на блоке смотрит на радиатор, он ниже коллектора, но выше картера (на 10 он там один, не ошибетесь) и вкрутите туда наш болт- приспособление для фиксации коленвала Теперь нельзя крутить коленвал, иначе обломите стопор.
10) Кулачки распредвалов первого цилиндра должны смотреть в разные стороны, а хвосты валов с другой стороны иметь прорези повернутые таким образом, что они параллельны плоскости гбц и можно вставить в прорези планку 5мм и зафиксировать оба вала на плоскости гбц.
11) Теперь двигатель зафиксирован так, как должен быть собран затем. Оба стопора не расчитаны на фиксацию валов от проворачивания, а только заменяют метки. Выньте их перед откручиванием чего либо, когда это может привести к проворачиванию вала.
12) Через деревяшку поддомкратьте двигатель под поддон картера, так, чтобы он чуть чуть начал подниматься на опоре. Выкрутите 2 болта опоры на двигателе и 3 болта на кузове, снимите опору. Выкрутите головкой Е11 (звезда) 2 шпильки опоры из двигателя.
13) теперь можно снять верхнюю крышку ремешка грм (аккуратно на ней датчик какой то крепится)
14) приспособлением для удержания звезд держим звезду р/вала и откручиваем ее жалом типа торкс (звездочка). потом вторую. следим чтоб валы остались в верном положении относительно плоскости гбц и чтоб прилив и метка на шкиве к/вала тоже совпадали.
15) 15ым ключом с удлинителем тянем натяжной ролик ремешка гура/помпы/генератора по часовой стрелке и скидываем ремень с любого шкива.
16) шестигранником на 6 проворачиваем натяжитель ролика грм и скидываем ремень
17) 4 болтика средней крышки ремня грм можно вывернуть (один длинне остальных (болты по моему на 12)
18) снимите ремень
19) установите новый ремень
20) зафиксировав валы затягиваем звезды р/валов, следим чтоб все валы стояли как нужно а ремень при этом на участке звезда к/вала- паразитный ролик и от паразитного ролика до звезды и от одной звезды до другой был натянут, остальную слабину выберет ролик-натяжитель когда мы его отпустим (там стрелка как его надо фиксировать и железка должна попасть в паз)
21) вынимаем фиксаторы и крутим к/вал за болт, проверяя совпадут ли опять метки и встанут ли фиксаторы через 360градусов вращение двигателя.
22) собираем все обратно. все.

Спасибо!!!

На спец болте для фиксации коленвала ,кончик болта около 4мм,КАК это влияет на фиксацию? Так как я нашел чертеж ,где 8мм. Разъясните пожалуйста.

агент: На спец болте для фиксации коленвала ,кончик болта около 4мм,КАК это влияет на фиксацию? Так как я нашел чертеж ,где 8мм. Разъясните пожалуйста. #

Но ведь сказано о 2х болтах - один 4мм , а другой 8мм. И используются не для застопоривания, а именно для фиксации в качестве метки.

Ребят подскажите как правильно заменить цепь грм на Фокусе 1.6?

to belyaninov: Средняя крышка еще имеет крепление снизу, в соединении с нижней крышкой.

Шкив коленвала откручивать надо. Для этого надо вытащить датчик положения коленвала и вместо него вставить стопорный болт.

Более подробная информация есть здесь и в FAQ.

Кроме этого, можете воспользоваться поиском по форуму.

belyaninov: выложил бы фото, только не знаю как, #

Об этом подробно здесь.

belyaninov: Вот мой старый ремешок #

жестоко!

интересно, какой пробег у этого ремешка ?

belyaninov:

Вот мой старый ремешок

Вот мой старый ремешок