Опишу полностью процесс замены, не только установку. итак. зэтэковский двигатель. Для замены ремня ГРМ понадобится болт M10 с резьбой шагом 1.5. длина болта должна составлять 65 мм. 1 сантиметр болта должен быть обточен до 4-5 мм и от 0.5 мм. до 0.8 мм. Планка должна быть идеальной, тощина 5 мм. и длинна 20 см. Также потребуетс приспособлениедля отворачивания звездочек - две планки толщиной не меньше 2 миллиметров и длиной порядка 30 сантиметров. Стальные, соединенные болтом с одной стороны, а с другой - с болтами M8 не меньше 3 сантиметров каждый. Итак, поднимаем правую часть машиныи снимаем правое колесо. Также снимаем защиту двигателя и нижний кожух ремней. Он крепится двумя болтами в лонжероне. Далее вынимаем из пластиковых держателей тросик газа и шланги охлаждайки. Если трос мешает, то его можно снять, сдернув фиксатор стопора. Далее откручиваем болт на 10 и отжимаем защелку бачка охлаждайки. Перемещаем его аккуратно, чтобы не оборвать шланги. Откручиваем 4 болта верхней крышки ГРМ и 9 болтов и одну шпильку клапанной крышки. Далее сдергиваем наконечник свечных проводов вместе со свечей и выворачиваем свечу первого цилиндра. Поднимаем клапанную крышук, сдвигая ее влево и приподнимая немного. Далее опускает друбочку обычную для сока в первый цилинд - через свечной отверстие и крутим за болт, коленва, помпы, генератора. Когда трубочка перестанет ползти вверх но еще не начала ползти вниз, вы увидите, как коленвал сместился в блоке. Открутите болт на 10, который находится спереди на блоке и направлен в сторону радиатора, он расположен ниже коллектора, но выше картера. Вкрутите туда болт - приспособление для фиксации самодельное и теперь ни в коем случае не крутите коленвал, в противном случае вы просто обломите стопор. Далее обратите внимание, что кулачки распредвалов первого цилиндра дожны смотреть в разные стороны, а хвосты валов с другой стороны должны иметь прорези, причем повернуты они должны быть таким образом, что располагаются паралельно поскостиГБЦ. в прорезь можно вставить 5-миллиметровую планку и зафиксировать оба вала. Теперь вы зафиксировать ли двигатель так как он должен быть собран. Стопоры заменяют метки. Перед тем как открутить что-либо их придется вынуть, иначе вал может провернуться. Поддомкратьте двигатель под поддон картера - главное - чтобы он начал немного приподниматься на опоре. Далее выкрутите два болта опоры на двигателе и 3 болта на кузове и снимите саму опору. Выкрутите головкой Е11 2 шпильки опоры двигателя. Теперь снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ. Будьте осторожны, на ней крепится датчик. Удерживайте звезду регулировочного вала и открутите ее жалом типа торкс. Затем втору. Следите за тем, чтобы валы оставались в правильном положении относительно плоскости гбц и чтобы прилив и метка на шкиве коленвала также совпадали. После возьмите 15-ый ключ и потяните натяжной ролик ремешка ГУРа, помпы и генератора по часовой стрелке. Скиньте ремень со шкива. Затем шестигранником на 6 проверните натяжитель ролика ГРМ и сниньте ремень окончательно. 4 болта средней кранки ремня можно вывернуть. После того как поставите новый ремень зафиксируйте валы, затянув звезды, следите чтобы все валы стояли на своем месте, а ремень при этом находился на участке звезды коленвала до паразитного ролика и от паразитного ролика до звезды. От одной до другой звезды он должен быть натянут. Когда отпустите ролик-натяжитель он сам выберет остальную слабину. Обратите внимание на стрелку, она показывает в каком положении его надо фиксировать. Железяка должна войти в паз. Затем выньте фиксаторы и закрутите коленвал за болт. Проверьте совпадают ли метки и встают ли фиксаторы через 360-градусное вращение двигателя. Соберите все обратно. Готово. Учтите , что клапанную крышку и верхнюю крышку ремешка по любому придется снимать, иначе хвостов распредвалов не видно и планку в них не вложить. Шкив коленвала откручивается ключом.