Моем инжектор самостоятельно - Focus I Ford Focus

Супер! Нравятся простые и умные решения!

А до промывки работал? Возможно, что-то не так сделали? Следовали всем указаниям процедуры?

Ну да делал все как описано выше. И закольцовал, не отключая родной насос, и вынимая предохранитель. Как только не пробовал. Не знаю, хочу попробовать заменить винс на 95-й может подделка, хотя отдал 450 руб. Чтобы быть уверенным в работе усиановки.

Имеет смысл проверить.

Какие еще могут быть проблемы?

Блин, первый (фокус) не могу промыть, а у Вас второй. А если серьезно, то я думаю принцип действия инжекторных двигателей у всех одинаковый (главное, я думаю давление, чтобы у промывочного насоса было больше чем у основного). На втором я не знаю сколько, а на первом фокусе 3 атм +- 0.3 по-моему так.

Кто-нибудь откликнитесь?

Форд Фокус 1 2001 года 1.8 зетек

У меня есть еще 2 беды:

1-я двигатель гудит при оборотах больше 2-х тысяч

2-я центральный замок переодически самопроизвольно закрывается

Если кто-нибудь сталкивался помогите советом

Нет у меня раньше машина не гудела. Я имею ввиду на ходу когда жмешь на газ на любой скорости (даже в теплую погоду). А сейчас в мороз когда завожу действительно орет. Я уж испугался, вроде прошлой зимой такого не замечал. А замок начал срабатывать еще при теплой погоде. Я и клемму от АБ снимал не помогло. Может быть гудит из-за форсунок? Поэтомы хочу промыть. Или дело в датчике концентрации кислорода? Может он уже в копоти и плохо реагирует, такое ощущение, что машина долго думает когда нажимаешь на газ и происходит подергивание машины при отпускании педали сцепления. В сервисе делали диагностику, нашли ошибку по ДМРВ(неисправность двигателя не горела). Сказали что поджали контакт, я поехал все нормально вроде, не проехал и 100 км произошел сброс и опять гудеж. Приехал обратно в сервис(дженсер), сделали диагностику-ничего не нашли. Через 3 мес. обратился к ним снова опять сделали диагностику, определили, что у меня слетели настройки на впрыск. Прошили(PCM), уехал, вроде все нормально, но этого хватило на 5 дней ( 600 км). И все снова. Самый худший вариант ЭБУ.

Здесь по моему схема подключения не совсем до конца описана. У меня получилось промыть, но по другой схеме (двигатель зетек 1.8):

1. вытащить предохранитель

2. снять патрубки с подводящей (белая) и отводящей (красная) магистрали и от топливной рампы

3 подключить насос к рампе (у меня внизу подача, я использовал хомут), а другой конец в банку с винс

4. к регулятору давления (обратка) я с помощью хомута приспособил шланг и опустил его в банку с винс (сделал еще одну дырочку в банке, чтобы жидкость не сбрасывалась в бак)

5. подключаем насос к аккумуляторной батарее

6. заводим машину

Машина стала резвее, изобретателям данного устройства спасибо.

Просто у американцев нет обратки на рампе, поэтому у автора жидкость не стравливалась в бак.

PS Ещё одно применение этой альтернативной системы подачи топлива - при поломке б/насоса в дальней поездке можно так же использовать волговский насос, чтоб добраться до дома.