Как самостоятельно спасти кузов от коррозии Ford Focus

Добрый.

Кузов автомобиля постоянно сталкивается с такими напастями как снег и дождь и, кроме того, подвергается испытанию температурных перепадов из-за изменения погодных условий. Все это приводит к конденсации воды на поверхностях деталей кузова. Вода, в свою очередь, является прекрасным растворителем электролитов, таких, например, как соль, которой в зимнее время обильно обрабатываются улицы городов. Содержащиеся в воде электролиты способствуют быстрому протеканию электрохимических процессов на металлических поверхностях деталей, т.е. коррозии. От того, насколько хорошо была проведена защита от коррозии, во многом определяется то, как часто придется в дальнейшем осуществлять антикоррозийную обработку автомобиля.

Различают два типа коррозии – местную и сплошную. Наибольшую проблему для автомобиля представляет местная коррозия. Ее можно обнаружить на стыках деталей. Она «разъедает» металл и, в конечном итоге, приводит к разрушению кузова. При сплошной коррозии ржавчина обнаруживается на всей поверхности кузова и внутри крыльев и дверей.

На современных автозаводах проводится комплекс мероприятий по антикоррозийной защите. На многие узлы и детали автомобилей напыляют защитную пленку из цинка (оцинковывают). Однако те экстремальные условия, в которые попадают автомобили на дороге, не позволяют рассчитывать на длительную антикоррозийную защиту. Вырываясь из-под колес, песчинки и мелкий гравий механически разрушают защитное покрытие. По этой причине проблема осуществления регулярной антикоррозийной обработки является весьма актуальной и от нее напрямую зависит срок службы автомобиля.

Можно проводить эти работы самостоятельно. Первое, что можно сделать для защиты своего автомобиля, - ежегодно проводить скрупулезную мойку весной, чтобы удалить с днища, попавшие на поверхность кузова антигололедные реагенты. Это также даст возможность своевременно обнаружить и обработать те места, где началась коррозия.

Дальше есть три подхода, которые можно применить для более надежной защиты: пассивный, активный и преобразующий. Пассивные способы защиты включают применение различных мастик. На обрабатываемой поверхности мастика образует пластичный слой, устойчивый ко всяким вибрациям. Предпочтение следует отдать мастикам на смоляной и каучуковой основах. Мастику наносят на предварительно просушенную и очищенную от загрязнений поверхность толстым слоем, что обусловливает и некоторый уровень звукоизоляции. Нужно иметь в виду, что мастика из-за своей густоты не заполняет щели, поэтому лучше заранее провести обработку каким-нибудь антикоррозионным составом.

При активном способе защиты на поверхности металла формируется антикоррозионный слой, предохраняющий поверхность от проникновения влаги. Некоторые антикоррозионные составы можно наносить на слой мастики, но следует удостовериться в их совместимости и избегать контакта применяемого средства с резиновыми деталями.

Лаки, применяемые в преобразующем способе защиты, обладают хорошей проникающей способностью и переводят частицы ржавчины в слой грунта. Замедлению окислительных процессов способствуют и входящие в состав таких средств ингибиторы коррозии.
Самостоятельно проводя работу по антикоррозионной защите автомобиля нельзя забывать и о хромированных деталях, обрабатывая их предназначенным для этого лаком. Для защиты резиновых поверхностей также нужно применять специальные пасты.

источник

to stinger: Спасибо.

Авто Вован: Одни пренебрегают полировкой потому что лень её делать, а другим жалко денег на оплату полировки сделанной за них другими. #

Одним-лень,другим-жалко,а в результате потом тратятся гораздо большие деньги на борьбу с коррозией.А учитывая количество хим.реагентов зимой на дороге,этот процесс идёт очень быстро.