Расход масла: двигатель 1.8 л. Ford Focus

to Вадимыч: сколько доливаешь за 1тыс.км. пробега масла?

to Вадимыч: Просто замените маслосьемные колпачки.

to Вадимыч: По поводу разрушения катализатора и попадания его остатков в ДВС - истинная правда. Такие вещи действительно имеют место в практике и неоднократно приводили к замене ДВС.

Другой вопрос (его уже задавали выше) - какой расход масла наблюдается? Как при этом Вы эксплуатируете автомобиль (обороты и скорости). Когда Вы последний раз меняли масло в ДВС и как часто Вы это делали до этого?

Капитальный ремонт ДВС для FF2 как таковой отсутствует - з/ч отдельно не идут, только в сборе с блоком цилиндров. Хотя стоит отметить, что многие прибегают к помощи соседей по концерну Mazda (двигатели практически идентичны). Правда, нужно понимать, что не все з/ч 100% взаимозаменяемы.

P.S. По регламенту 2011г компания Ford ввела для двигателей 1.8 (и только) дополнительную замену масла через каждые 10тыс. км.

масло меняю с переодичностью в 8-9 тыс. км.Эксплуатация круглый год каждый день цикл смешанный. обор. не более 4000 тыс.

to Вадимыч: Масло скорее всего у Вас все-таки 5w30. В плане заоблачного ценника - в этом есть своя правда. Однако, у официальных дилеров есть один неоспоримый плюс: они имеют опыт и техническую возможность для более точной диагностики неисправности. Понятное дело, что и они иногда ошибаются, но делают это куда реже, чем сервис "у Дяди Вани". А неправильная диагностика ведет к ненужному ремонту и замене рабочих з/ч на такие же рабочие, но новые.

Наличие или отсутствие масла в системе вентиляции картерных газов не всегда является "зеркалом" состояния цилиндро-поршневой группы. Кроме того, расход масла в 1л на 4500км пробега скорее всего будет не виден и через выхлопную трубу - дыма особого не будет. По поводу катализатора - не совсем понимаю взаимосвязь забитого катализатора и повышения расхода масла.

Как то эти вещи совсем разные - уверен, причина в другом. Забитость катализатора проявляется ухудшением тяги ДВС и ошибкой по второму кислородному датчику. Если же Вы удалите катализатор у Вас будет однозначно биться ошибка по второму кислородному датчику, который стоит за катализатором, система уйдет в аварийный режим и работать нормально не будет. Придется либо менять катализатор (а он идет вместе с коллектором), либо ставить обманки и вваривать пламягаситель. И что самое главное - все эти действия никак не повлияют на уменьшение расхода масла!

Здесь первым делом смотрят течи, дальше проверяют маслосъемные колпачки (опытные автомеханики умеют их диагностировать), после этого уже лезут глубже - в ДВС. Другой вопрос, что лезть туда нужно тому, что понимает, что он там должен увидеть - от Вас требуется найти компетентный сервис, официальный или неофициальный. Самостоятельно этим заниматься - не советую.

to Messir: Попадание кусочков развалившегося катализатора в ДВС - достаточно часто встречается в современной практике ремонта автомобилей Ford с двигателями 1.8 и 2.0. Причем такое случается и на совсем новых автомобилях и на хорошо поездивших. Только тут причино-следственная связь другая: сам катализатор не влияет на расход масла. Он лишь наносит повреждения двигателю, который, в свою очередь, начинает "увеличивать потребление" масла. Что же касаемо конкретной ситуации, тут стоит провести грамотную диагностику для выявления истинной причины - гадать можно долго.

по поводу обманки то она уже стоит и все равно время от времени чек загорается так что вопрос о пробиваниии католизатора остается открытым а вот какой туда вваривать пламягаситель или можно без него и при этом грамотный слесарь может это сделать без снятия всей системы выпуска это по прокладку на штаны.

to Вадимыч: расход 1л на 4,5тыс.км. не катастрофичен в двигатель с капиталкой пока не лезьте,начните с наименьшего поменяй маслосъемнные колпачки,поменяй вязкость масла 5w40,в зимний период .10w40 летом ,можно сделать раскоксовку(только грамотно),если бы как тебе говорят, попали кусочки катализатора в двигатель ,были бы сильные задиры в цилиндрах,расход масла был бы намного больше. к тому же двигатели 1,8 у многих подъедают масло и меньшим пробегом .

to Вадимыч: для справки ,двигатель с забитым катализатором греется,не развивает полную мощность,выхлоп из трубы слабый,в первом вопросе ты спрашивал что нужно для капиталки без поршней и колец,как это понять ? это не капиталка это полумера какая-то.