Гидроудар. Ремонт или замена. Ford Focus (тема закрыта)

to alexhood888: При учете, что двигатель не вскрывали и дефектовку никто не производил будем отталкиваться от статистики - наиболее часто встречающиеся развития событий.

Чаще всего ГБЦ в таких ситуациях не страдает. Что касаемо блока цилиндров - существует 3 основных варианта:

1- пытаться восстановить Ваш (если это хоть теоретически возможно). Вариант чаще всего тупиковый: новых оригинальных комплектующих КШМ не существует, неоригинал сомнителен, комплектующие от Mazda другие (Mazda пересекается с Focus 1.8 и 2.0. Двигатель 1.6 на мазде совесем другой - цепной). Если искать комплектующие по б.у - комментарии излишни.

2- приобрести новый блок цилиндров - short block. Это единственный правильный вариант с точки зрения компании Ford. Опять таки, этот вариант поддерживается официальной гарантией Ford на з.ч (в данном случае - short block) и подкреплен документально (полная документация на номерную часть автомобиля для внесения изменений в мрэо). Понятно, что на номера ДВС вроде как уже не смотрят - но мы же в России. Сегодня не смотрят, а завтра захотят посмотреть...

3 - приобрести б.у. блок цилиндров/двигатель. Здесь как повезет. Откуда взялся этот двигатель и сколько он прошел - Вам редко смогут сказать правду. Чаще всего ее просто никто не знает, а старые истории про то, что "машине было 2 года, пробег 30 т.км, ни одной аварии, машина идеал, и тут мы решили ее разобрать и продать по з/ч" уже даже у "старых разборщиков" не в почете.

В любом случае, принимать решение Вам и делать это есть смысл после вскрытия ДВС.

Последний момент - чаще всего гидроудар происходит на а/м до 2008 года из за конструкции впуска воздуха (слишном низкорасположенный воздухозабор) Внешнее отличие - корпус под "крадратный" воздушный фильтр. Если Ваша ситуация не исключение - поменяйте систему на вариант нового образца - под "круглый" фильтр. Это убережен Ваш автомобиль от подобных проблем, а Вас от финансовых вливаний на ровном месте.