Электросхема вентилятора охлаждения радиатора Ford Fiesta

Всем привет

откопал комп не без труда. стал прозванивать колодку 4 реле с ним. 1 нога реле (на которой ничего, а на 2 "+") приходит на 68 ногу компа. провод черно -синий, 1,5мм.

недолго думая резанул провод недалеко от колодки, притулил вазовский выключатель от заднего дворника (валялся в запасах) один конец на реле, другой на массу.

усё заработало! карлссон плавно включается (добавочное) при зажигании. то что надо! мона включать кнопкой в пробках, отслеживая указатель. нас тут не мурманск а ростов, и пробки не кислые.

неизвестно что с компом. он имеет разъем диагностический OBD2, но до диагноста пока не доехал. может сгорел ключ, или не контакт реле, или сбой программы. ХЗ. его крышка на болтах типа 5,5. ключа не нашлось. и Бог с ним.

кнопку кинул в кармашек крышки предов. не очень конечно, но лучше так чем никак.

схема которая выше пригодилась условно. мой двигун Endura E 1.3, кондер. год 97.

зы: если кто подскажет выложу фото.

господа, может также кто то знает номинал резисторного сопротивления на вентиляторе охлаждения?

Доброго дня,

вопрос, если вынуть реле вентилятора ож двигателя, то которое (высокая скорость),у машины с кондеем, будет ли вентилятор в принципе работать, а то судя по схеме, да, а по логике не должен...

Логика исключительно моя, не претендующая на истину, не понятно просто для чего два контура, если оба управляются ЭБУ... вот и возник вопрос от моей логики, например если ЭБУ не отработало, высокая скорость срабатывала бы автоматом, но нет.

Согласно схемы, резистор вляет только на "малую" скорость, на "высокую" скорость он не влияет ни как... верно?

В общем суть такова, вентилятор впал в кому и выходить из нее не понятно, планирует ли, вентилятор не срабатывает ни на малых оборотах ни на высоких. А иногда все впорядке, предохранители норма, грешил на ту самую релшку ВЫСОКИХ оборотов, корозия съела у нее четко половину ножки (точнее даже процентов 70) вот и грешил на нее, без этой релюшки должен сробатывать хотябы на малых оборотах, если бы был не исправен резистор, то не срабатывал бы на малах но срабатывал на больших... в общем беда...

Эммм, № 7 судя посхеме ЭБУ, на малые обороты идет реле № 4, которая в салоне за бардачком, реле № 5, которое под капотом, отвечает за высокие обороты.

В общем все сошлось на вентиляторе (моторе), питание приходит, а вентилятор не хочет "заводится", буду менять на новый, после замены дополню.

P.S. Такого неудобного расположения высоковольных предохранителей и реле под капотом до селе не видел, не подобраться... а релюшку высокой скорости съела коррозия, позже прилажу фото.