Автомобильные клаксоны

Автомобильными клаксонами запрещено пользоваться без крайней необходимости. И управлять машиной без них запрещено. Огромное многообразие клаксонов для автомобиля можно разделить всего на две группы: шумовые и тональные.

И те и другие должны обеспечивать безопасность. Нужда в звуковых сигналах на дороге возникла задолго до появления машин и правил дорожного движения. В России в середине XVII века самым быстрым транспортом была русская тройка. Веселый перезвон слышался аж за две версты, что помогало прохожим вовремя освободить дорогу. На большинстве автомобилей стоят шумовые или безрупорные сигналы. Визг от двух шумовых клаксонов пешеход услышит примерно за 400 метров.

Водители же других машин, если окна у них закрыты и в салоне играет музыка, реагируют, когда находятся совсем рядом с источником звука. Звук от двух рупорных клаксонов пешеход услышит примерно за 200 метров. Водители реагируют с близкой дистанции, порядка 5 метров. По сравнению с шумовым, тональный сигнал хуже воспринимается пешеходом на улице, но лучше водителем в автомобиле. Вы знаете, почему машины темных цветов два раза чаще попадают в ДТП? При плохой видимости автомобиль сливается с дорогой. Исправный клаксон нередко в такой ситуации помогает избежать аварии.

Принцип работы у автомобильных клаксонов одинаковый. Электромагнит притягивает якорь, а упругая мембрана возвращает его обратно. Мембрана передает колебания резонатору. Он то и рождает звук. Этот цикл повторяется от 200 до 500 раз в секунду.

Шумовые автомобильные гудки режут слух. А тональные хуже слышно. А если поставить на автомобиль два разных сигнала? Комбинированный звук пешеход услышит за 300 метров. Водители в машине – за 10. Сочетание тембров разных клаксонов шофер в автомобиле воспринимает лучше однородного звука. Для пешехода гибридный сигнал тише, чем шумовой. Но громче, чем тональный. У автомобильных клаксонов размер имеет значение: чем больше – тем мощнее. Даже при похожих паспортных характеристиках, маленький зуммер не сравнится с большим ревуном.