Есть ли свободный ход, люфт, у гранат внутренних? Daewoo Leganza

Суппорты тормозные клацают - они на направляющих разбалтываются по мере их износа. Проверить элементарно - при проезде очередной кочки подтормаживаем и если лязганья нет - значит оно.

А вот дальше - хуже. Обычно дело не в самих направляющих, а в их посадочных местах. Бюджетного ничего по этой проблеме придумать (лично у меня) не получилось. Вроде растачивают под более толстые направляющие ... , ну или замена суппортов ;) Но лично как по мне, так пускай бренчат.

Кстати, в целях профилактики от этой напасти надо смазывать эти направляющие Литолом или графиткой периодически и следить за состоянием резинок-гофрочек (подходят с 9-ки, но недолговечны) , ибо раздалбывается не из-за болтания, а из-за движения направляющих в посадочных местах без смазки - эдакий природный "рашпиль" получается.

В приципе даже после простого смазывания направляющих это бряцанье на пару месяцев проходит, ну или становится не таким заметным.

ЗЫ: просто ставить новые направляющие чуть потолще НИЗЗЯ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!! Обязательно расточить!!!!! И делать это надо у опытного токаря, знающего допуски и припуски с учетом нагревов. Иначе может заклинить тормоза - это ОЧЕНЬ ОПАСНО! Уж лучше пускай бренчат.

Добавлю.

У меня внутренние гранаты болтались так, что сальники рвало за месяц.

Частично помог зажим коронных гаек подшипников главной передачи.

Болтаться стало меньше, но что-то (через 20тык) начало подвывать.

Походу общий износ коробки.

toshka: берешься рукой за корпус внутренней гранаты и дергаешь ее туда сюда - раздается брякание неболтшое и приличный люфт в месте входа в коробку. сказали подшипники изношены . так ли это? #

это мой случай.

подтянули коронные гайки.

делов на 10 минут. все делается снаружи под машиной. ключ на 10 открутить стопорные скобы.

от руки ввернуть гайки до упора и чуть обратно. зажать стопор. фсьо

еще походит, сколько не знаю.

неспеша можно поискать другую коробку, а может и до конца хватит

toshka: блин, я не знаю Где там стопорные скобы, у тебя никаких чертежей картинок нету, помоги пожалуйста, разжуй мне, буду очень благодарен. #

у тебя механика? верно?

лезеш под машину. место, где граната входит в коробку, это и есть большая (10см) гайка с короной, под спец ключ. Но ключ не нужен.

Вкручивая ее в коробку, подшипник с ее стороны зажимается, откручиваешь - отпускается.

Гранат две, гаек две, подшипников - два, с каждой стороны по одному.

Гайки застопорены скобками. Скобки отткручиваются ключиком на 10.

Если от руки не пойдет, можно помочь отверткой или любым другим предметом.

Там все как на ладони. Видно и доступно.

Перед тем как крутить, лучше поставить метки, на всякий случай, чтобы вернуть все взад, как и было.

Если люфт с двух сторон одинаковый, то и поджимать нужно с двух сторон равномерно, на одинаковое количество витков, чтобы сохранить центровку. Типа, с одной стороны на три зуба, с второй - три зуба, и так до упора. Это важно. Потом на один зуб назад. и можно фиксировать.

Делай, болтаться будет меньше. Главное не перетяни.

viktory88: здравствуйте, подскажите пожалуйста от какой машины подходит на дэу леганза внутренний правый шрус???? #

ШРУСы - вещь довольно взаимозаменяемая. Можно искать просто по производителям, но для этого надо знать хотя-бы количество шлицов с одной и с другой стороны. Правая полуось кажися вообще для всех Леганз одинаковая, но там могут быть отличия в количестве зубьев ШРУСов, что идут на саму трубу, хотя совсем не факт.

Лично я когда года 4 назад морочился внутренней левой гранатой в конце концов плюнул и заказал полуось в сборе ... Оригинал из Америки с доставкой мне вышел в 250 баксов, когда в Питере в магазине за неоригинал просили 400 баксов ... А по прошествии некоторого времени оказалось, что точно такой-же неоригинал ставится на МКПП и я мог взять его прямо в Одессе долларов за 150, а то и меньше.

Это я к тому, что надо ковырять и изучать вопрос, но как ни ковыряй, все равно найдется вариант дешевле, причем это выяснится уже после того как ты решишь проблему !