МКПП Daewoo Leganza от нексии? Daewoo Leganza

купи свою корзину и диск и все ставь. с нексии ни маховик ни корзина не подходит, сам недавно ставил коробку с нексии и столкнулся со всем этим. корзина с нубиры (ориона) подходит, себе поставил. +

То есть,если я найду маховик от нубиры или леганзы - коробка от нексии подойдёт?А то сципление нексии меньше и боюсь что будет работать на пределе двигатель ведь мощнее?

коробки взаимозаменяемые. ищи маховик и вперед ))

отпишись по результатам

Да уж)))Я не знаю кто его до меня собирал,но в магазине я узнал что - маховик(от опеля) диск(от ауди) корзина(от опеля). Маховик не было времени искать,работать надо было срочно,в магазине подобрали коплект сципления.Ну теперь всё отлично.)

маховик опель вектра б 2.0 себе ставил наT20SED. У леганзы двигатель ОПЕЛЬ !

Двигло 2.2 весьма специфичное - высокий крутящий момент при низких оборотах. Если на 2.0 и сильно тапочку не давить, то можно еще было б предположить, что выдержит, а так - навряд ли.

Вообще АКПП Айсин типа как у нас ставилось на такие машины как Тойота Креста, Марк2 и т.п. ... Это в общем-то одни из самых сладких тачил японского автопрома, которые в одно время даже японцы запретили вывозить, типа "национальное достояние" - эти машины с движками V6 и объемами 3 литра и по сей день жрут топлива по городу меньше, чем Леганза по трассе и дело вовсе не в АКПП, а в "переделанном", но НЕДОДЕЛАННОМ двигателе Леганзы.

Поэтому я бы тебе даже от Леги 2.0 не советовал бы МКПП на "американку" мастырить, поскольку АКПП "американки" куда выносливее и ухайдокать ее можно лишь при полном отсутствии мозгов в организме (я даже не уточняю, что в голове) и отсутствии элементарных понятий о работе АКПП.

Вообще АЙСИН прекрасно чинится и после этого нормально ездит - ребята некоторые даже самостоятельно перебирали.

"Ракета" тоже максимум 2-х литровая была. Тут вся соль именно в движке 2.2 - шатуны длиннее и ход поршня больше, чем у 2.0. Ну а поскольку шатуны длиннее, то и плечо КВ больше - из-за этого "сила" и больше ... Правда вся "сила" задушена катализаторами, ЕГРами и Лямбдами и т.д., поэтому "на выходе" по паспорту двигло 136 л.с. супротив 133 л.с. у 2-х литрового ... Короче, то все разглагольствования. Двигатель 2.2 ощутимо тяговитый на низких оборотах - переключать передачи в пределах 1200 - 1800 оборотов замахаешься, но даже 1800 оборотов на 2.2 двигателе дают такой крутящий момент, как на двигателе 2.0 где-то в районе 2700 оборотов. Короче, любая механика на таком тяговитом двигле будет явно перенапрягаться ... Я не говорю ломаться, но ты можешь себе сам представить, что становится с МКПП через довольно короткий промежуток времени, если ее переключать все время в районе 3000 оборотов на любой нормальной машине. Приблизительно таким-же нагрузкам МКПП будет подвергаться у тебя на двиге 2.2 при езде в пределах 2000 оборотов. Из аналогов могу привести пример с Митсубиси Сигма - отличная, ну просто шикарная машина практически во всех отношениях была. Одна беда - МКПП от Галанта, которые тогда шли в основном 1.8 и 2.0 литровые ... , а Сигма комплектовалась 3-х литровым двиглом. Рано или поздно каждый владелец Сигмы это ощущал - не выдерживала МКПП таких нагрузок даже при условии довольно спокойной эксплуатации.

1980: могу предложить маховик

Опубликуйте предложение в разделе Барахолка.

to Dmitrii61: Я не могу вкурить : у тебя 2.2 двигатель? И МКПП (была) ?