Буксует сцепление Daewoo Leganza

to geban: Однозначно буксует сцепление.

Какой пробег у авто? Желательно, заменить сразу корзину, диск сцепления, выжимной подшипник и сменить жидкость в гидроприводе.

to geban: при наличии инструмента и навыков работы с ним - реально.

Есть 2 пути.

1. Выдернуть двигатель, и менять сцепление на снятом двигателе.

2. Снимать коробку и менять сцепление под машиной.

to ЮрийЮ: менял выжимной подшипник, диск и корзину. Хотя по факту просто от времени стёрся диск.

именно так и делают

to kl1272: Сам прям завтра хочу снять РХХ и попшикать его типа керосином (у меня балончик с "мойкой для двигателя" есть такой - типа "карбклинера", только не такой ядреный для кожи, хотя смывает тоже все на ура) и заодно что-нибудь подумать - лично у меня "игла" РХХ подточена с одной стороны. Раньше как-то не придавал этому значения, а теперь вот подумал, что надо отъюстировать ее - может ее закусывает и она не совсем хорошо и закрывается и ездит.

У меня тоже неделю назад наблюдалась описанная тобою хрень, но как-то прошло ... , зато теперь расход ни в какие рамки не влезает - по городу правда, но ВООБЩЕ без перегазовок, выливается больше 20 литров на 100 км, явно больше ... , т.е. ближе к 25 где-то. Хотя ЧЕК как обычно в таких случаях молчит и ничего криминального не видит.

Посему тебе могу посоветовать также посмотреть РХХ - это совсем несложно.

to kl1272: На выходных ковырял ДЗ. Временно заглушил штуцер картерных газов из под крышки клапанов, т.к. мой был уже никуда не годный - скорей всего из под него тоже подсасывало воздух, т.к. этот шланг раскрошился внутри. Кроме того подложил под ушко РХХ шайбочку, чтоб выровнять иглу РХХ по отношению к ее отверстию, т.е. чтоб она не терлась о край. Ожидания отчасти оправдались, поскольку ХХ стал более качественный и существенно снизилась вибрация ... Но все равно она осталась. А вчера вечером так и вовсе сперва обратил внимание, что машина вибрирует как до выходных, а потом ЧЕК выскочил. К сожалению то ли у меня что-то с ЕЛМ-адаптером, то ли с мозгами (моими в голове ;) ), но смарт не коннектится и я не могу прочитать ошибки ... Если вечером еще будет светиться, попробую ноутом приконнектиться. Но у меня уже такое устойчивое желание - позаглушать ВСЕ технологические отверстия во впускном коллекторе и просто посмотреть, что будет? Если вдруг она начнет работать хорошо, то далее - дело техники ... , а вот если нет ... , то ну его нафик.

Кстати, я про этот клапан рециркуляции только вчера вспоминал. Сперва думал про заслонки отопителя, что через них может тянуться неучтенный воздух, ежели где трещинка, а потом еще и это клапан на глаз упал. Вакуумник тормозов вроде нормальный, но и его буду отключать при тесте ... Прям уже жду-недождусь, когда затеюсь этим вопросом

Юра, я ж уже старенький - намеков не понимаю ... А если мне в лоб сказать и прямо, так я опять-же - могу обидеться и не пойму ;)

Ну а ежели серьезно, то еще когда летом снимал ДЗ, у меня порвалась прокладка под ним. И ведь сложного в ней нет ничего, а из чего слепить? Я взял паранит 0.8 мм и вырезал из него, но кажись его маловато, а оригинальную прокладку я в последнее время найти не могу - там картонная она. Вполне возможно что сосет из-за этого паранита - там подошва ДЗ наверняка не плоская давно. Кроме того, сама заслонка уже выработалась - есть ощутимый люфт (по виду на 1/10 мм, а может чуть поменьше, но чувствуется).

Опять-же, морщить на вакуумную систему управления заслонками - она ночь держит и утром остатками вакуума заслонки еще переключаются ... , хотя там наверняка есть какой-нибудь обратный клапан, как в вакуумнике тормозов, а "сифонить" может и до него. В общем буду рыть.

to ЮрийЮ: в моем случае - нет

Лучше стало - безусловно, но основная проблема очевидно не в нем, т.к. плавающая неисправность по-прежнему имеет место быть.

Да и работает дрыгатель так, что если б он так работал новый, никто б в америке такую машину не то что не покупал бы - даром бы не брал ... , ну разве что извращенцы какие-то