Замена шаровой опоры(обязательно клепать или можно на болты?) Daewoo Leganza

Приведу порядок замены шаровой опоры. В комплекте с опорой должны идти три болта с гайками для крепежа к рычагу и гайкой шарового пальца. Это обязательно, тем более, если, шаровая опора у Вас на заклепках. По инструменту – пара ключей, баллонный ключ, накидной и торцовый ключ, съемник шаровых опор, дрель с набором сверл, заостренный вороток и зубило. Отсверливать заклепки, конечно же, удобней со снятого рычага, но и на автомобиле это можно сделать. Правда, сделать это можно со смотровой ямы или подъемника. Отсверливаем заклепки и меняем шаровую опору, не снимая рычаг с автомобиля: 1. Ослабляем колесные болты, поднимаем автомобиль и снимаем колесо. 2. Раскручиваем стойку стабилизатора. 3. Вытаскиваем (если есть, конечно же ) пружинный фиксатор. 4. Откручиваем гайку и при помощи съемника, распрессовываем палец шаровой опоры. И если у Вас опора прикручена болтами, откручиваем их и устанавливаем новую опору. 5. После этого приступаем к отсверливанию заклепок, начиная с малого сверла и заканчивая сверлом. Если все идет нормально, то после последнего сверла от заклепки снизу ничего не остается. Остается только взять вороток и выбить остатки. Вот и все, трудная часть проделана! Установку проводим в обратной последовательности.

Тоже нужно шаровую менять.. Присоединяюсь к последнему вопросу о смазке! И, можно ли обойтись без съёмника?

Смазки не должно быть много. Она должна покрывать 2-х миллиметровым слоем дырочку пальчика, но не более того - честь лишней смазки конечно выдавится при установке (что само по себе уже неудобно - надо вытирать и т.п.), а та часть, которая осталась, может сыграть при резком толчке и при определенных обстоятельствах пыльник из-за лишней смазки может лопнуть. Поэтому исчо раз: смазка должна там быть в достатке, но и свободное место должно быть тоже. Кстати, воздух из пыльников тоже лучше выпускать по этим-же причинам.

При установке пальца на болтики появляется заморочка с последовательностью - как правило болтики опоры мешают выкрутить болтик, стягивающий палец опоры. Правда есть уникумы, которые болты засовывают сверху и прикручивают гайки снизу ... ИМХО это и делать неудобно, и внешне неэстетично (чтоб они там потом снизу торчали - то-ли дело головки болтиков - их и не видно) , да и открутить пару болтиков в случает надобности высвободить палец опоры тоже труда особого не представляет.

Andrei Taganrog: При замене колесо вывешивать нужно? Какие-то хитрости есть? #

какие-то странные вопросы у тебя

ты шо сам менять собрался

ехай на любую сто с подъемником, там тебе за 20минут автослесари все перекинут и зажмут как положено.

а вот когда ты увидишь и поймешь как это делается, тогда и будешь сам менять

но я уверен, что тебе это явно не понравится

это чуть сложнее, чем помыть машину или сменить колесо

Сегодня был у мастера (ремень ГРМ, пыльники, сальники..) и под шумок заменил шаровую. Но колесо по прежнему гуляет, хотя и меньше. Получается выработка в кулаке? Это лечится? Или только менять кулак целиком?

Andrei Taganrog: .............. Или только менять кулак целиком? #

в наших машинах были шаровые с ремонтными пальцами

вот это тема была

на легу врятли ремонтные пальцы бывают. только колхозить с кулаком.

хотя нифига и не колхозить, обычная слесарная работа

только распаскудился нарот наш, и слесаря в том числе