при разгоне не раскручивает больше 3000 обр/мин Daewoo Leganza

тут такое дело, пересел и восьмерки на леганзу)) так что я пока в кодах ноль, я так понимаю мне диагностика нужна?

я так понимаю мне диагностика нужна?

Если найдешь толкового диагноста, то да! А так, хотя бы коды считать....

Как это сделать самостоятельно повторять не буду. Тема обмусолена не раз. ОБД тебе в помощь)))

Sani_32: to Алекс Донинвест: ремень ГРМ тоже сам ставил? он у тебя легко оделся? у меня при полностью ослабленном натяжном ролике не одевался, пришлось простой ролик откручить, тогда с горем пополам одел #

Я ниже в темке писал, как ремень ГРМ лучше менять - надо метки выставить, потом на старом ремне отметить и на новый ремень перерисовать , тогда вопрос о туго-нетуго не стоИт ;)

Если менял ремень сам, то в первую очередь проверь совпадение меток - это очень существенно.

После 8-ки на Легу пересел не ты один (правда у меня 9-ка была ;), 1300 карбюратор) - страшного ничего в том чтоб научиться нет. Конечно надо все делать аккуратно и внимательно, но ненамного сложнее - практически все аналогичное.

Другое дело было когда я себе стереотипы ломал на 9-ке после "шахи" - вот это был взрыв мозга ... Чего только попытки выбить передний ступичный подшипник не вовнутрь ступицы, а наружу стоили ... Вспоминаю - улыбаюсь

Ты сам откуда?

Первое, что необходимо сделать - считать ошибки. Зачастую даже прямое устранение ошибок существенно облегчает жизнь, если это не связано с существенными материальными затратамию. Хотя и не всегда так, т.е. типа у меня было, что первый Лямбда ругался периодически на низких оборотах на обедненную смесь, при этом машина жрала бензин ведрами вместе с литрами масла и я не понимал, каким яйцом этот зглаз Лямбде выкатать ... А оказалось, что задубел шланг на вакуумник тормозов и тупо подсасывался там воздух. Теоретически и Лямбда был прав, просто на то, чтобы это сопоставить, у меня ушло около 6 лет в общем зачете и как минимум года 3 с пристрастием

Но ошибки считать надо полюбэ!

to Sani_32: вот видишь! пожалуйста

Дроссельная заслонка - это скорей всего датчик положения дроссельной заслонки - очень важный датчик в смесеобразовании. И он таки частенько выходит из строя. Почитай про него в поиске - есть бесконтактные, которые и рекомендуют ставить, а подходят они чуть ли не ко всей линейке ДЭУ-Шевролетов, т.е. на всех машинах стоят одинаковые.

P0122
Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"

подскажите как это лечится?

to ЮрийЮ:
спасибо, сейчас попробую

Надо взять тестер, или подключить сканер, и выставить полоржение датчика в 0.5 вольта. Потом выключить и включить зажигание. ЭБУ примет положение датчика за нулевое. Поэтому не получится на ходу его регулировать!

Да я не особо в теме по этим вопросам. У меня несколько другое оборудование, и этот адаптер валяется без дела. Подключал один раз, но не помню что!

Ну вот, первое что поиском нашел: https://elm327.ucoz.ru/load/elm327_windows_xp_vista_7/soft_for_elm327/3