Фазы газораспределения Leganza двигатель T22SED? Daewoo Leganza

Закипел. Ошибки перегрев датчика кислорода,

Нет такой! Можно код ошибки увидеть?

Обратил внимание что шкивы распредвалов не совсем как в мануале.
Спецов в гаражах много, нужны советы думающих людей.

Что значит не совсем? Там всего два положения у шкивов. Что мешает самому подумать? Форум почитать-все уже не раз обмусолено! Мотор простейший, даже приспособ не надо!

to karel1973: Положения то два. Когда стоит все по меткам валы развернуты на 180 градусов. Приблизительно. Для того что-бы проверить и нужны фазы газораспределения.

to karel1973: По второй ошибке которая про перегрев, номер сейчас не посмотрю, потому что аккумулятор скинул, но когда смотрел Высокая температура банк 1.

to karel1973: Да, распредвалы так и ставил. Внизу на рисунке метку не видно. По мануалу она стоит строго вниз. Так вот на шкиве впускного вала нет надписи INTAKE, есть просто засечка, и я считал её меткой. На шкиве выпускного вала написаны по часовой стрелке если смотреть EINLASS "|" INTAKE AUSLASS "|" EXSHAUST. Считаю что правильная метка между AUSLASS и EXSHAUST. Тогда валы разворачиваются на 180 градусов друг относительно друга. Считаю что метка между EINLASS и INTAKE. Тогда выпускной разворачивается на 90 градусов и клапана упираются в поршня в ВМТ. Есть на выпускном шкиве еще одна самодельная отметина которая расположена градусов на 30 раньше метки между AUSLASS и EXSHAUST. При установке по этой метке клапана не упираются в поршня. Вот эту метку я и хочу проверить. Нужны цифры.

Уж не знаю, что там за шкивы у тебя стоят.

Короче, снимаешь крышку и ставишь валы как на фото.

Кулачки на первом цилиндре стоят горизонтально. Вернее верхняя плоскость.

Так будет правильно.

По ошибке-достигнут предел адаптаций. То есть смесь или бедная или богатая. Точнее скажет сканер, параметр коррекции.

Как жаль что несколько раз нельзя пользу поставить!

Крышку я снимал ранее))) Это двулитровый мотор, который я сейчас продаю.

Да, это ВМТ, и РВ должны стоять именно так.

Достигнут предел адаптации означает что ЭБУ не смог даже зажигание подстроить?

Не так! Адаптация идет по составу смеси. То есть по топливу. Но здесь стоит ДАД (датчик разряжения), соответсвенно если с валами беда, то и разряжение в космосе. и что по смеси на выходе не известно. Вот моторный с ума и сходит!

По расшифровке кода -эти ошибки по Дэу почему то не бьются. Взял от Опеля: https://ardio.ru/dtclib.php

karel1973: По расшифровке кода -эти ошибки по Дэу почему то не бьются. Взял от Опеля: https://ardio.ru/dtclib.php #

У меня мануал огромный по леганзе на английском . Что то около 3000 страниц. Там ошибка P1130 упоминается в тексте но не расшифрорывается нигде в этом мануале.

И как результат? Я конечно не великий специалист в ремонте, но недавно менял ГРМ... так вот, лично на моем двигателе ремень натягивается одновременно прижимным роликом и водяной помпой. Конструкция всей этой приблуды такова, что есть много разных положений в пространстве, которое она может занять после натяжения ремня и как подсказывает мне моя логика, возможно несоответствие оси вращения крыльчатки и отверствия в блоке цилиндров. Ну и отсюда, как следствие плохая циркуляция ОЖ в системе, что может быть причиной перегрева двигателя, а также можно добавить и некоторые другие врожденные болячки Леганз.

Прошу сильно не пинать, если я не прав. Повторюсь, я всего-лишь любитель, а не мастер.