Плавают обороты на холодную на Дэу Леганзе 2.2 Daewoo Leganza

ЮрийЮ: to DiBuz:

таки посмотрел я сайт НЖК.
а почему на 2.0 и 2.2 рекомендуют разные свечи?
1 и 5 кОм соответственно

в чем такая разница?

вроде катушки, степень сжатия и пр. одинаковое.

заинтересовал ты меня #

Юра, я сам в недоумении, при чем тут килоомы в ВВ системе ... , и тем не менее разница разительная. То, что свечки разные для 2.0 и 2.2 я слышал с самого 2008 года, но объяснения этому не искал, да и зачем оно мне было надо, если я старался все по книжке делать?

kl1272: расход конечно же пугает...при нынешних ценах на бензин...но ничего не поделаешь...б/у есть б/у...а новые это новые. они у нас на авторынке по 700руб...завтра куплю...буду пробовать ставить...я их без проблем поставлю? или есть какие то ньюансы? а со свечами я вообще не парился...спросил в магазине,в котором з/п для леги иногда беру,сказали что такие нужно брать и есть в наличии...всегда у них и беру... #

Тем более, если тебя пугает расход ;) Ну прикинь - взять старых форсунок сейчас, заплатить денег ... , а через день, два неделю или месяц все это повторять по-новой?

Ну а если я тебе скажу что подспущенные шины увеличивают расход не на 2-3%, а на 5-10 легко. А если при этом любить "забивать тапочку", то о какой экономии вообще речь? Случайно пристукнукнутая на 30% больше педаль газа обычно легко выжигает все то, что ты старательно экономил на 20 светофорах до этого ;)

Наплюй на эти условности. Поменяешь форсунки на новые вошики и прозреешь от того, сколько ты бензина раньше на асфальт выливал.

вкрутил другие свечи...через минут 20 картина такая же... какие у вас еще есть мысли? что заменить или где искать причину? из-за гидриков не может быть? или из-за прокладки ГБЦ? можен она подгорела?

свечи у меня новые...практически...рекомендуемые для этой леги...и провода новые...оригинал брал...

а вот дад посмотреть не мешало бы. Сканер покажет в кПа. И дтож тоже будет видно. Надо делать диагностику. И компрессию померить

может вы мои предыдущие коментарии не читали,но я писал,что был у диагноста...и ничего кроме мертвой нижней люмбды он не нашел...про другие датчики он ничегошеньки не сказал...т.е. они как бы в порядке...и компрессию я мерил...в трех по 11,5...в одном 12...правда мерил на холодную...а у меня после прогрева провалы начинаются...завтра замерю на прогретой...почему 3 и 4 переливают...а 1 и 2 нет??? неисправный ДАД разве сможет такое сделать? или какой другой датчик?

Реальный пример из недавней практики-Элантра-троит, не едет. Свеча 1 цилиндра черная. До меня уже меняли свечи, провода, форсунку...

Неисправность выловил осцилом-лишние импульсы управления форсункой 1 цилиндра! Импульсы формировались самим ЭБУ!

Блок управления не форсунка-просто так не поменяешь-а вдруг поможет! нужна полная уверенность, чтоб не приобрести себе ! Которую и подкрепил осцил.

Нее, ты опять ошибаешься))))

Меня это уже давно не раздражает, а вызывает улыбку!

Сколько я уже вернул к жизни таких, залеченных до смерти машин....

Я же ведь говорил ключевое слово, для поиска спеца-если он не пугается слова мотортестер, и готов работать на результат, то к нему и можно рискнуть обратится))))

Ты бы обозначил свой район проживания-попробую помочь с мастером.

to karel1973: повезло всем тем,для кого ты оказался в зоне доступа...бери свой чудо-мотортестер и приезжай в Нижний...мою легу к жизни возвращать))) я Нижнем живу...доеду наверно до любого сервиса в черте города...буду признателен,если поможешь с поиском спеца...

kl1272: to DiBuz: ....... потом здесь вычитал про ЕГР...заглушил...движок ровно стал работать... #

так может прохудилась заглушка.

идет подсос шлака выхлопных газов,

а оне, сцуко, не горят

вот и глохнет

по косвенным признакам сходится. 3-4 цилиндр.