Уменьшение расхода топлива Леганза Daewoo Leganza

to ЮрийЮ: тупая реклама. Я когда эти магнитики вижу - типать начинает. Не, ну если люди верят в это, то неудивительно, что они верят и в то, что люди друг друга едят ... не будем указывать какие и где.

А вообще такие сайты, где все гиперссыски на одно и то-же думаю давным давно надо из Инета вычистить, ну или по крайней мере блокировать ссылку на такую страничку. Спам и есть спам.

Хотя розовые сопли "отметившихся там" порадовали. Наверное многие владельцы аватарок очень удивились, как их зовут и на чем они, оказывается, ездют ... И уж тем более как они писяются от счастья, установив "экономящие" магнитики.

DiBuz, и добавить нечего))))

to ЮрийЮ: кстати, я вчера продолжил апупею со шлангами к ДЗ. Во-первых со шлангом вакуума к крышке салонного фильтра беда - он растрескался весь снизу. Я пока его обрезал и засунул поглубже, но надо на новый шланг поменять. А еще я шланг адсорбер также обрезал и засунул поглубже, но думаю что через него воздух из адсорбера тянет будь здоров. Так или иначе, нашел сам шланг алогичный, только ровный. Его-же можно и вместо тонкого из под крышки клапанов поставить - благо там кусок 70 см продается. Единственное что, если б получилось сформовать этот шланг как-нибудь ... Только как?

А еще я как-то отдавал лючок бензобака для подбора краски и когда в следующий раз заправлялся, мне резануло глаз, типа крышка как-то видоизменилась ... Не могу понять, что с ней не так? Крышка та-же, по крайней мере черный корпус, а вот с внутренней частью что-то кажется произошло, пока она была не защищена. Слишком она какая-то светлая ... Сейчас вот посмотрел фотки крышек и вижу там уплотнительное кольцо резиновое, которое у меня кажись тогда и пропало - надо будет глянуть.

Только что подключал ноут ... офигел

Давление во впускном коллекторе на ХХ 35кПа. Это много - очень много. Нормальное 29 должно быть

Через адсобер сосется на 1кПа больше - пробовал пальцем затыкать, так что он не в счет

Очень большое сомнение насчет прокладки под ДЗ. Сегодня поеду к товарищу мыть радиатор печки без снятия и если будет возможность, еще посмотрю и как там прокладка ... , а может и вовсе ее на герметик посажу. Ну и буду тестить, как там что.

Главное при нажатии на газ и сразу после скидывания газа, значение опускается до 20кПа и плавно поднимается до 33кПа за 2-3 секунды и до 35кПа еще секунд за 5. Пока давление до 30кПа двигатель не вибрирует вообще, а как поднимается выше, двиг начинает вибрировать. В общем я пока в неизвестности.

Итак отписываюсь по проделанной работе:

1) по печке особенно нечего писать - промыл простой водой - менял направление то в одну сторону, то в другую. Давление на входе около 2-х атмосфер. Сперва вода бежала совсем плохо, мутная даже при фиговеньком освещении, а потом все лучше и в конце концов получили струю на выходе, как и на входе. Думаю полностью я ее конечно-же не промыл, но результат ощутим явно - врать не стану, руку не обжигает, но греет очень хорошо. Так что до лета хватит, а там уже поприятней будет со шлангами играться если что.

2) по ДЗ: ВУТ посадил на винтовой хомут, трубки электроклапана адсорбера промазал герметиком. После этого завел машину без воздуховода и закрыл ДЗ ладонью ... Машина глохнет сразу и по ощущениям вакуум под рукой не ослабевает с полминуты точно - проверял 3 раза. Не знаю, насколько такая асфиксия опасна для двигателя, но я хотел услышать подсосы воздуха и не услышал их вообще.

По ощущениям, после протяжки шланга ВУТ и герметизации шлангов адсорбера, двигатель еще меньше вибрирует на ХХ, но зато теперь явно чувствуется отсутствие вибрации при сбросе Газа - 2 - 3 секунды двигателя вообще не чувствуется, как будто он вовсе заглох ;) , а потом снова ощущается вибрирование. Компьютером не проверял - было уже поздно, холодно и вообще темно. Но эта пауза в вибрировании мне покоя не дает:

- либо фигня в ДЗ и он пропускает слишком много воздуха через заслонку и РХХ,

- либо фигня с компрессией , хотя наверное в таком случае хотя б один из 3-х раз не было б такого разряжения под рукой

Жду комменты и мысли.

точно не дз и не рхх. Дз и не должна быть абсолютно герметичной, разве чуть отпусти Регулиров. Винтик на закрытие. До начала закусывания. Рхх вообще должен заезжать до упора. Нет там больших дыр. А вот внутренняя утечка в егр и клап продувки абсорбера запросто. И тонк штуцер отсоса карт газов глуши сразу. Навсегда

Всем привет))) По поводу подсоса воздуха есть ещё одна идея-резиновые прокладки на форсах. Я впрошлый раз когда промывал, заметил что одна прокладка была в трешинах, заменил.

Заменил свечки вчера. Поставил NGK BKR6EK. Сайт НЖК рекомендует на 2.2 именно Эти свечи. Против "оригинальных" ВОШей, что у меня стояли, у этих свечей сопротивление по паспорту 1 кОм (а не 3 - 10 кОм) и расстояния между электродом и массой 0,9 мм (а не 1 мм). В остальном все параметры совпадают, в т.ч. и калильное число.

Правда я как-то недодул сразу замерять сопротивления свечек, насколько они 1 кОм, и если это не совсем так, то расположить их по возрастанию сопротивления (с БОШами результат оказался весьма ощутимым).

Так или иначе, отмеченные мной "плюсы":

- двигло стал работать мягче и плавнее

- в салоне стало тише, т.к. не так все дребезжит ;)

- выхлопные газы на ХХ даже при прогреве перестали так откровенно вонять бензином

- двигатель прогрелся почти мгновенно - где раньше на светофоре я обычно включал обдув на лобовое стекло, когда стрелка уже вот-вот начнет шевелиться, "пришлось" направить поток теплого воздуха в ноги, т.к. была рабочая температура двигателя

- ОЖ больше не булькает в расширительном бачке после выключения двигателя ... Не знаю каким это краем, но факт!

- глушится двигатель как-то по-другому - раньше у него как будто была какая-то инерция, а теперь только ключ начал поворачивать назад, двигатель как-то мгновенно останавливается. Необычно и непривычно, но судя по всему правильно.

- у меня внутренняя антенна с красным светодиодом и я обратил внимание, что частенько этот светодиод не загорался -питание на антенну не шло, ну и она как следствие хуже ловила. Но поскольку я в основном езжу по центру, где радиосигналы сильные, мне пофигу ... В последнее время стал замечать, что это напрямую связано с недостатком питания при запуске двигателя - светодиод не загорается когда холодно и двиг холодный, или когда долго поездил с включенными фарами и попогревом и т.д. И вчера и сегодня светодиод исправно горит ... Возможно из-за меньшего сопротивления свечей ВВ катушка на себя так сильно напругу не оттягивает.

"Минусы":

- мощности ощутимо больше не стало - видимо БОШи еще не совсем дохлые были и при прогреве или на оборотах работали более-менее ... Но я не для этого менял ;)

- вибрация осталась :( Очевидно корень зла вибрации не в этом.

Конечно я доволен и не жалею, что потратился и поменял эти свечи, но немного расстроен, что вибрация по-прежнему "жива". На очереди остается еще раз попробовать заглушить ЕГР - теперь уже без подсосов воздуха и на новых свечах. Если и после этого вибрация не пройдет, то тогда уж я и не знаю.

Давно пора)))

А почем у вас счас газ-бензин?

Да и 360 евро это дешево!

Гбо это хорошо)) У нас газ 14-17р. Бенз 92 29-31р. Сегодня форсы бензовые промыл, при езде на газу топливная стрелка бенза ползёт вниз-похоже пропускала(