Большой расход бензина, газанёшь, черный дым. Daewoo Leganza

to 928274: может впускном коллекторе ??? тогда:

По каким причинам может снижаться разряжение во впускном коллекторе?
1. Проблемы с компрессией из-за износа поршневых колец или недостаточного смазывания зеркала цилиндра при использовании некачественного или слишком вязкого масла. В этом случае в цилиндры двигателя поступает воздух из картера через увеличившийся зазор между поршнем и цилиндром. Разряжение уменьшается. При равномерном износе стрелка вакуумметра должна стоять неподвижно на отметке ниже -80 кРа. При резком кратковременном нажатии на педаль газа вакуум падает до значения 0кРа, затем плавно возвращается до исходного значения. Чем ниже показания, тем хуже состояние двигателя.
2. Прогар выпускных клапанов. Часть выхлопных газов поступает обратно в цилиндр, давление в цилиндре увеличивается, разряжение уменьшается. Стрелка вакуумметра равномерно колеблется в диапазоне 38-65 кРа. Измерение компрессии укажет на проблемный цилиндр.
3. Неплотное прилегание впускных клапанов. На такте сжатия часть горючей смеси, находящейся в цилиндре, выталкивается обратно во впускной коллектор. Разряжение уменьшается. Стрелка вакуумметра равномерно колеблется в диапазоне 50-60 кРа. После отсоединения свечи неисправного цилиндра колебания стрелки вакуумметра прекратятся. Такое же поведение стрелки вакуумметра будет наблюдаться в случае пропусков зажигания в цилиндре из-за умирающей свечи зажигания или переобогащенной/переобедненной смеси. Для точного понимания причины необходимо измерение компрессии.
4. Недостаточный зазор в свечах зажигания. Стрелка вакуумметра колеблется в диапазоне 50-55 кРа.
5. Задержка фаз газораспределения, проблемы с клапаном VVT. Стрелка вакуумметра колеблется в диапазоне 30-50 кРа.
6. Износ пружин клапанов ГРМ. Стрелка вакуумметра колеблется в диапазоне от 35-75 кРа.
7. Заедание впускного клапана в направляющей. При работе двигателя в режиме холостого хода стрелка вакуумметра колеблется в диапазоне от 48-60 кРа. Измерение компрессии поможет понять, проблема в заедании или неплотном прилегании клапана.
8. Износ направляющих клапанов. При работе двигателя в режиме холостого хода стрелка вакуумметра очень быстро вибрирует в диапазоне 48-65 кРа.
9. Пробитая прокладка головки блока цилиндров. Выхлопные газы перетекают из одного цилиндра в другой. В расширительном бачке пузырьков может и не быть. При работе двигателя в режиме холостого хода стрелка вакуумметра колеблется в диапазоне от 20-65 кРа.
10. Подсос воздуха во впускной коллектор. Стрелка вакуумметра колеблется в диапазоне от 10-20 кРа.
11. Заблокированный выпускной тракт. Например, забитый катализатор. При первом запуске двигателя стрелка вакуумметра падает до уровня 5 кРа, затем скачками поднимается до 50-55 кРа.

я вот скажу,

может чуть не по теме

Леганза, даже 1.8, даже 8 клап.,

нихрена не сложнее ланоса, нексии, опелей и прочих двенашек

поэтому такие проблемы,

диагностируются и ремонтируются точно такими же методами как и прочие автомобили

и совсем не обязательно акцентировать внимание шо это Леганза

технически это обычный автомобиль.

Самое простое, с чего начать - подергать ВСЕ шланги, что подходят к Дроссельному Узлу и шланг вакуума тормозом в частности. Если какой из шлангов проворачивается, менять его, т.к. он наверняка задубевший.

Если простое не помогает, переходить к более сложным пунктам.

to 928274: прикольно, и че?

У меня проблема,расход бензина,резка газуешь черный дым,ламбазонд и свечи вес черный,чэк горит б.смесь...диагостика говорит только(разрежение впус.коллек. 56кПА показываеть) и зимой минус.температуре все норма..(борт.компьютер надо менять?!)

to 928274: почти 3 месяца назад я отвечал уже на твой вопрос ! ненадо по 30 раз спрашивать одно и то же ! посмотри мой комментарий в начале этой темы, я все развернуто написал !!!