Замена натяжителя приводного ремня Lacetti HB 1.6 АКПП Chevrolet Lacetti

Приветствую всех. Вот решил поделиться личным опытом замены натяжителя приводного ремня. Что с ним случилось - объяснить не смогу. Сам не понимаю по какой причине лопнул корпус. Ну да это и не важно. Когда возникли проблемы с зарядкой, стал проверять состояние ремня и шкивов, тогда и заметил эту поломку:

Да и ролик уже поизносился:

Поехал в магазин, купил новый натяжитель и приводной ремень. Возле дома поменял. На самом деле не очень сложно, но есть "подводные камни":

Открутить болты крепления натяжителя можно практически без проблем. Верхний доступен, а нижний откручивается накидным ключиком из-под насоса ГУР. А вот вытащить натяжитель невозможно. Надо снимать насос или целиком кожух ремня ГРМ. Насос снять можно только открутив трубку высокого давления, так как насос крепится к двигателю не болтами, а "сидит" на длинных шпильках. А для снятия нижней части кожуха надо снять шкив коленвала. Сами понимаете что во дворе этого не сделать. Я нашёл выход: снял ролик с натяжителя, пока он был прикручен к двигателю, и свободно вытащил корпус. Новый натяжитель так же и установил - по частям. Благо взводится он накидным ключом на 14 за болт крепления ролика по  часовой стрелке, то-есть как раз в сторону закручивания болта. Взводить новый натяжитель очень тяжело - мало места, мешает кронштейн опоры ДВС и он, натяжитель, очень тугой. Приходится делать это в два этапа: 

1. Накинуть ремень на шкивы компрессора кондиционера, насоса ГУР и на ролик натяжителя. Затем взвести сколько получится натяжитель ключом и зацепить ремень за край шкива генератора.

2. Придерживая рукой ремень на генераторе перекинуть ключ и взвести натяжитель до конца. Тогда ремень достаточно легко одевается на шкив генератора.

Кстати, после замены натяжителя и ремня проблем с зарядкой больше не было.