Oпять про тюнинг тормозов! BMW 3

Да это все хрень полная что будет перетормаживать...там клапан стоит и никак он не даст задним раньше времени заблокироваться

при больших тормозах впереди,скорей это можно назвать не перетормаживанием,а юзом.При больших тормозах и при отсутствии абс!!!! колеса просто в *три секунды* зажимаются и передок особенно на скользом идет юзом.И это не хрень точно:-)одно дело когда все таки пусть авто в торможении замедляется немного меньше,но предсказуемей,а другое когда мы получаем зажатые напрочь на скользком тормоза.Думаю,что установка по кругу увеличенных намного правильней,чем просто установка одних 312 вместо 260,да еще и без АБС.
Контроль штука наверно хорошая,а вот личные впечатления наверно у каждого свои обусловленные тысячей факторов на разных авто

Здесь дисскусию можно вести до скончания века,как кем правильней почувствовать * грань срыва*.Тормоза должны быть такими,чтобы водители проездившие за рулем немного не хватались в акуе за голову при срыве автоса в юз,а могли более или менее предсказуемо вытормозится.Я думаю ,что даже на родных это сделать намного проще,чем на очень больших.Просто надо правильно дать понять человеку,что большой тормоз это не панацея от безмозглости,а то сегодня все подряд пихают большие,даже больше чем 312- и от многих звучит дурацкое заявление* тормозов много не бывает*Бывает.еще как бывает.И через чур много ,гораздо хуже,чем через чур мало.Потому ,что ,через чур много,требующее ловить момент срыва не рассчитано на процентов 90 водителей е30,да и я тоже не исключение в определенных ситуациях.Вот так.