блокировка дифференциала (сварка) BMW 3

а что конкретно?

А будет вот что,ты заваришь себе если его то ездить просто не сможешь уже нормально,будешь поворачивать спокойно она вести себя будет очень плохо,плохо будет маневрировать я бы даже сказал не возможно.
Не когда не задумывались почему на редукторе с блоком тобишь S тоже ведущее 1 колесо вот что бы она совершала нормально манёвры все,а другое если что подключается потом опять одно ведёт.
Так что вывод один тока покупать редуктор с Блокировкой.

Возьми машину детскую , любую у которой спереди два колеса попорачиваются а задние на одной втулке жестко сидят, поверни машину . поймешь в чем суть. смотри при этом на задние колеса, т.к. сцепление у них будет не ахти какое , то ты сразу увидишь какие колеса куда будут буксовать ))) если ты всю жизнь на дрифте , как наркоман на игле тогда без вопросов ))))) будешь дрифтить от дома до работы )

такое впечатление что почти никто из написавших на заваренном дифере не ездил . Я зимой эксплуатировал авто с заваркой никаких проблем никуда не вылетал, наоборот на заваренном проще трогаться(даже на лысой резине зимой катался).единственный минус на асфальте разворачиватся не приятно,одно колесо постоянно пробуксовывает.даже умудрился поездить с разной резиной(по высоте моя запаска была выше)вот тогда машину постоянно тянет в одну сторону и свиду едит боком....

ща подрифтил- полное г...., одно колесо на повороте шлифует до посинения)), спасибо за инфу хочу и буду варить, на резину пох! Оставлю прозапас редуктор один в покое)) мотор двухлитровый м20 думаю потянет

я не катался на заваренном диффе, только на вязкостном. но теорию представляю прекрасно , изучил на моделях ) . типа машинок на РУ, были и с дифференциалом и без него , разницу видел) можете считать меня неудачником и тупицей)))