Помимо внешнего отличия от базовой «семерки» производимой в СССР самым главным отличаем являлся двигатель, который был оснащен
турбонагнетателем, тем самым повышая тягу мотора.
До сих пор такие автомобили можно встретить в продаже либо в каких-то коллекциях, но мало кто знает какие именно версии «Москвича»
имели четыре фары, такую особенность в свое время получили предсерийные образцы.
Перед вами на фото необычный экземпляр вполне существовавшего автомобиля, какие-то определенные опознавательные знаки на нем
различить трудно, выглядит машина как гибрид разных моделей. Таким представляли экспериментальный образец производства АЗЛК.