В сегодняшней статье журнала “Autopeople” мы расскажем вам, почему скрипят тормозные колодки. Давайте начнем по порядку. Самое первое — это пыльники, поршень и направляющие.
Когда все это дело у нас стопорится. Идет перекос колодки, поэтому из-за этого колодки могут скрипеть. То есть обычно все детали ходят свободно.
Пыльники целые, ничего не порвано, все прекрасно работает. Если у вас идет переклин суппорта, то есть вы нажимаете, он сдавливает колодки, но обратно не отыгрывает, соответственно колодки у вас будут скрипеть.
Есть передние диски вентилируемые, а есть невентилируемые.
Если диск не вентилируется, то он скорее нагревается, и появляется скрип.
Когда диск изнашивается и становится тоньше, он также начинает нагреваться быстрее, и опять-таки появляется скрип.
Тормозной диск желательно сменить, и тогда крип уйдет.
Когда ступичный подшипник изнашивается, его также начинает подклинивать. Он разогревает ступицу, весь диск, а разогрев диска ведет к скрипу тормозных колодок. Так что если у вас идет подклинивание ступичного подшипника, то скорее всего скрип также будет проявляться.
Еще одна причина — это наши колодки. Начнем с того, что колодки бывают разного качества, фрикционный слой бывает хорошим или плохим, бывает твердым или мягким. Как правило, твердый фрикционный слой достаточно часто скрипит. Мягкий слой изнашивается быстрее, от него на диске пыль, но мягкий слой, как правило, не скрипит.
На многие колодки ставят специальные противоскрипные пластины.
С колодками нужно экспериментировать.
Во влажную и морозную погоду бывает, что тормоза скрипят. На тормозном диске образуется налет от влаги или иней. Из-за этого тормоза и скрипят. Но когда диск прогревается, через пять-десять минут скрип пропадает.
Многие новички об этом не знают, но на колодке стоят скрипуны.
Если колодка изнашивается до уровня скрипунов, то она начинает издавать скрип, потому что скрипун шаркает по тормозному диску.
Ну а на этом все. Надеемся, наша статья оказалась для вас полезной. Удачи!