Проблемы ЭГУРа Mazda 3

to Arman: Здравствуйте.

Вам хорошо бы сделать диагностику и считать ошибки.

Жидкость в каком состоянии? Уровень нормальный?

to Arman: Боюсь сказать чушь... У меня тоже возникает порой эффект тугого руля. Причем, что характерно, чем больше износ ремня генератора - тем чаще и продолжительней эффект тугого руля. Как ремень заменишь на новый - все в порядке!

ЭГУР потребляет ОЧЕНЬ много электричества. Если ему не хватает напруги, то руль тяжелеет. Это осень хорошо ощущается при рулении на парковке. Газ то поддашь, то отпустишь. Когда отпускаешь двигатель на некоторое время падает чуть ниже холостых оборотов. В этот момент руль становится тяжелее. И порой даже фары меняют яркость. Как холостые восстановятся - руль опять нормальный.

Проверьте у себя натяжение ремня генератора и напряжение, которое он выдает.

to vlad_m: Мало вероятно, первый признак слабого ремня это свист во влажную погоду. Генератор буду проверять на днях, когда возьму аккумулятор. А так с напряжением и оборотами все нормально. Я все грешу на датчик угла поворота руля, как будто ЭГУР не понимает, что я поворачиваю руль.

to Messir:

Messir: ЭГУР в отличии от ЭУР работает на жидкости. #

Да... действительно.

to Arman: Здравствуйте.

Возможно, что когда поднимали-опускали восстановился контакт в каком-то датчике.

to Arman: А какую жидкость заливать что она замерзла?

Буду менять жижу однозначно. Какую посоветуете? Заранее благодарен

Доброго времени суток. И так, проблема ЭГУРА остается актуальной. При плюсовой температуре полет нормальный, как ниже нуля ЭГУР выключается. Грешил на систему шлангов высокого давления, поменял. Но, опять стало холодно и ЭГУР выключился. Диагноз, ошибка с1099 "Неисправность мотора ЭГУРА". Кручу тугой руль, жидкость в расширительном бочке поднимается, аж крышку выбивает, потом постепенно уровень нормализуется. След действия будут, демонтаж насоса, разбор, чистка и герметизация. Как мне победить этот ЭГУР???

Жидкость менял, пены нет. Систему хорошо прогнали, и жидкость красная прозрачная

Здравствуйте, на выходных было решено демонтировать ЭГУР и ремонтировать в домашних условиях. Потому что, СТОшники не хотят браться за ремонт (говорят меняй на новый), цена нового около 800 буксов, а БУ смысла нет брать. Первым делом нашел всю возможную инфу о демонтаже ЭГУРа.

1. Снял ЭГУР из под правого крыла согласно найденым фото отчетам

Уже была замазана кем-то и чем то фишка от датчика угла поворота рулевого колеса

2. Разобрал дальше (понадобится ключик звездочкой с дыркой внутри для откручивания клем) и вылил воду из ЭГУРа (где то грамм 100, получается, что зимой ротор замерзал во льду)

Это моторный блок. Видим ужасную картину

Блок управления

3. Отпилил медную пайку на трех пластинках и разобрал моторный блок (опять же ключик звездочка)

4. Помыл и просушил все что возможно

5. Переходим к электронике

Отпаиваем ножки и снимаем плату

В моем случае были отломаны ножки коннектора датчика под платой

Отломанная фишка

Напаял ножки на фишке, подогнул ножки

Поставил на место и замазал холодной сваркой

Проходим герметиком

Чистим плату и припаиваем на место

Дальше, смазываем подшипники, собираем, герметизируем.

Нужно хорошо спаять пластинки оловом, но лучше медью. У меня в домашних условиях и с отсутствием кислоты получилось плохо. Потом перепаял у электриков

это плохой вариант пайки

Собираем все в обратном порядке, но НЕ соединяем движок с механической помпой

это помпа, пусть пока полежит

Берем движок и идем к машине, соединяем фишки и тестируем. Завел машину (очень ответственный момент), открыл глаза и увидел, что лампочка руля не горит, посмотрел что моторчик, крутится. Все ОК. Собираем все в обратном порядке, заливаем масло, прокачиваем. Тест драйв, кручу руль одной рукой. Победа !!!!!