взрывается впускной коллектор при пуске двигателя!!! ВАЗ 2110

to Максим19: гбо стоит?

гбо и прогрев не использую, все до банального просто, ключ+зажигание=хлопок, усе ясно ибыло, хотел услышать от кого нибудь полезные рекомендации.

to Максим19:

У меня при активации плазмера происходил сильный хлопок под капотом. Потому и спросил, так как ситуация схожая. Правда, коллектор не разносило на куски при этом. Но в вашем случае если не плазмер, то плюс на массу пробивает там, где скапливаются пары бензина. При включении зажигания проскакивает искра и бензин делает так: бабах! (точнее, его пары)

И о каких таких полезных рекомендациях идет речь? Вы не ответили даже на мой самый первый вопрос.

to Максим19: Чтобы исключить детонацию свечи, снимите со всех свечей колпачки и включайте зажигание. Только НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ их потом! А то может сгореть катушка зажигания. Если хлопок не ушел, то смотрим форсунки. Больше, вроде, нечему с бензином детонировать... А если ушел, то катушку зажигания надо проверять, где-то она там коротит походу.

кука: перепрошейся или поменяй ЭБУ #

to Djveliar:

Граждане, на всякий случай, почти на всех ВАЗ-ах при включении зажигания-происходит разряд катушек(в последствии искра на свечах) это так и должно быть!

Причиной тому два варианта.

1) как подсказал человек-

Djveliar: и как вариант какая-то форсунка(ки) не герметична #

Да! возможно что одна или несколько форсунок не герметичны и спустя какое то время-с рампы топливо(от давления) попадает в цилиндр-ы, в последствии теплого двигателя, топливо испаряется и через В пускной-ые клапан-ы(ну и выпускной) попадает в коллектор. Последствия "хлопок"

2) это ГБО пропускает клапан(главный) последствия вы уже знаете.

Ну и напоследок- был у меня случай, вакуумная трубочка, которая идет от клапана давления рампы, клапан пропускал малое количество топлива, в итоге по трубочке немного попадало топливо прямо в колектор(впускной) и результат вы знаете.

ребята,я нашел причину! Точнее совокупность причин)) На впускной коллектор крепится на две шпильки дроссельная заслонка, которая имеет несколько штуцеров,(4 точнее), на которые надеваются потрубки, 2 под тосол, обогрев так сказать, один обратка, и один(вот он именно!) отводящий скапливаемые газы топлива в коллекторе(отводит под клапанную крышку через тонкий резиновый шланг).Вдроссельной заслонке это отверстие очень маленького(крошечного) диаметра, и оно было наглухо забито парами масел двигателя(т.к. отводится под крышку клапанов а там сами понимаете)), короче деваться давлению было не куда.....

Во вторых: масса двигателя была исполнена на шпильку термостата, вся закисла от тосола, в общем её поштишто не было(постоянно било от кузова когда открывал-закрывал дверцы), переделал на шпильку кпп, плюс добавил еще одну непосредственно к шпильке дроссзаслонки, плюс добавил полоску антистатика от зад.бампера на землю и ВУАЛЯ!!!

Вывод: Нарушенная вентиляция впус.коллектора+плохая масса=весёлый и дорогой(1300р-коллектор) ремонт!!! (А какой хлопок и щепки в разные стороны))!!!Такие дела)))

Желаю не сталкиваться с такой проблемой в дороге, делайте ТО и будьте счастливы!!!

to Максим19: максим а после этих процедур с массой машина токам бьёт? просто у друга с 12 такая проблемка. вроде мелочь но не приятно.

Лёша тихоход: to Максим19: максим а после этих процедур с массой машина токам бьёт? просто у друга с 12 такая проблемка. вроде мелочь но не приятно. #

Если машина током бьет, это не мелочь, это косяк в проводке. У меня била током изначально. Была полностью перебрана электрика, выдернуты лишние провода, колодки, защиты и скрутки. У меня бзик такой, люблю, когда проводка находится в заводском варианте без колхоза. И о, чудо! Током бить перестала! Полоска антистатика как обезболивающее, имхо. Устраняет симптомы, а не причину их появления.

*АвтодeД: У них разная природа "возникновения", разные напряжения и т.д. #

Например? Я связал в своем случае две логичные вещи и не считаю, что это просто совпадение. Что могло быть в цепи такого, из-за чего могла статика накапливаться? Зная хотя бы базовые причины возникновения статики на кузове можно попробовать понять реальную причину и устранить ее.