Радиатор, два номера в каталоге, какой выбрать Toyota Yaris

to Freedm , а ремонт радиатора как производился запаивался пластик или привариванием новой алюминиевой крышки ?!

Denso делает только к номеру не для раши (((

а вообще получается что по факту это будут идентичные радиаторы ?!?

в том и дело что нет !! ((

еще когда менял сцепу обратил внимание, что в пластиковой защите была небольшая зеленоватая лужица 5х5 см, подумал что натекло с двс так как недавно укорачивал шланг с печки (ибо он в месте посадки на двс заимел нехилую трещину, из которой херачил фриз) после смены сцепы покатался еще несколько дней, и пару дней назад поехал на работу, ехал в вяло текущей пробке, обратил внимание на поднимающийся пар от капота, думаю какой теплый солнечный день аж испаряется конденсат оставшийся с ночных заморозков, через минут пять понимаю что пар идет и идет ((( останавливаюсь , еб..ть колотить внутри несильно так забрызгано фризом, расширительный пустой (( присмотрелся на заведенном двс, сочится фриз с верхней крышки со стороны решетки, все это попадает на соты а из сот вентилятор благополучно захерачивает на каробку (( как то так повезло что не закипел, прям удивляюсь !!!

я думал что в этой машине уже не чему ломаться (((

смотри по размещению патрубков-радиаторы к ярису идут с кондером и без.

в принципе зная схему замка его наверное можно изловчиться и открыть спицей но у меня не получилось так как не знал схему. как итог со стороны пассажира снял пластиковый пистон крепления (возле фары) подкрылка, далее снял бампер с пластиковой защелки отодвинул его, что бы пролезла рука (!!! тут важный момент!!! у меня были сняты крепежные пистоны с бампера верхние, так как я пробовал снять бампер предполагая как подлезть к радиатору) далее я спокойно подлез рукой и ключом(с трещоткой) к замку и открутил три болта крепления замка (((

в любом другом случае возможно только подлазить снимая пластиковую защиту днища (а если учесть что я ее только поставил новую, оооочень не хотелось снимать)

что касается охлаждающей жидкости, замудохался искать родной антифриз в наличии, заказывать в экзисте не стал ибо несколько испортил с ними отношения заменой комплектов сцепления, ну и опять же время, пока закажешь пока заберешь ... мимо ( ну и в целом по стоимости получается дорого так как предстоит промывка и заливка свежего антифриза

В итоге купил красный антифриз LIQUI MOLY G- 12, -75С, 5 литров (концентрат) за 1750 руб + 5 литров дистированной воды 50 руб. + промывку для системы той же фирмы 300 руб, был в наличии готовый антифриз MOBIL " Toyota ", -35С, 5 литров., 08889-80072 за 2,5 тыс ((((

разбавлял 50/50 , получилось залить 3 литра (2 литра зеленой дряни не удалось извлечь)

Есть вопрос - где находится на ДВС 2SZ-FE сливная пробка антифриза ??!!

sva1991: разбавлял 50/50 , получилось залить 3 литра (2 литра зеленой дряни не удалось извлечь)

Cмешивать красный и зеленый нельзя,они сделаны на разной основе и могут превратиться в хлопья и забить систему.Или я что не понял?

to sva1991:

service-men: Cмешивать красный и зеленый нельзя,они сделаны на разной основе и могут превратиться в хлопья и забить систему. #

sva1991: х.з, второй день катаюсь наблюдаю пока хлопьев нет #

Смешивать можно. Они действительно созданы на разных основах.

Синий и зеленый антифризы созданы на минеральных добавках, а красный и желтый на органических.

Синий и зеленый имеют срок службы - 3 года.

Красный и желтый - 5 лет.

Красный и желтый мешаются между собой без проблем.

Синий и зеленый мешаются между собой тоже без проблем.

А вот если смешать в любом сочетании 5-ти летний (красный или желтый) с 3-х летним (синим или зеленым), то срок службы следует считать по наименьшему - то есть 3 года.

Это единственное ограничение. По техническим условиям и ГОСТам ВСЕ современные антифризы (и тосолы) должны смешиваться между собой БЕЗ вредных последствий для автомобиля.

Страшно другое - то, что вы воспользовались промывкой системы охлаждения и затем не выгнали ее из системы. Эта жидкость достаточно агрессивная и вполне может разъесть со временем алюминий радиаторов.

sva1991: как выгнать из системы ВСЮ жидкость #

Слить столько сколько возможно самотеком. Затем снять патрубки с радиатора и в верхнюю резиновую трубку дуть компрессором. Давлением воздуха выгонит из блока через нижний патрубок еще около 2-х литров жидкости. Почти всю.

Одеть патрубки радиатора на место. Затем заполнить систему дистилированной водой. Запустит мотор на 1-2 минуты.

Заглушить мотор. Слить все что можно самотеком. Снять патрубки - дунуть компрессором - выгнать остатки. Одеть патрубки на место. Залить в систему антифриз. Запустить двигатель. Отрегулировать уровень антифриза в системе. Проверить, чтобы печка дула горячим.

Вот собственно и все.