Наши автомобильные эксперты отвечают на все ваши вопросы. Зарегистрируйтесь и задайте вопрос.

Сгорела катушка зажигания

12
Автор
Сообщение

Помогите решить проблему:

1. Сгорела катушка на модуле зажигания, и как следствие двигатель затроил.

2. Купил новый модуль зажигания, заменил его, но двигатель продолжал троить

3. Приехал на диагностику - выяснилось, что у нового модуля тоже сгорела катушка.

4 Чек не горел.

5.Диагност дал резюме - неисправен ЭБУ.

Так ли это, кто сталкивался, можно ли элементную базу ЭМУ заменять(впаять выпаять).

08.02.12 - 
Devyatovskiy: Помогите решить проблему: #

Для этого недостаточно знать просто "Альмера"!!! Год, модель, двигатель?

08.02.12 - 

год выпуска - 2005

модель двигателя QQ15

Nissan Almera 1.5 Comfort

08.02.12 - 
Тогда зачем было менять модуль когда катушки на свечах? Покупаете одну катушку и меняете по очереди выявляя неисправную.
08.10.13 - 

Устал менять уже 4раз не помогает. Может реально эбу?

08.10.13 - 


to saha87: А может лучше массу катушек почистить. Подешевле все-таки.

Авто(дед)
Модератор
08.10.13 - 

to saha87:
Укажите сведения о машине - год выпуска, пробег - тип двигателя, и подробнее опишите проблему.

Вот схема питания катушек на рейстал N16. Сгорает всегда одна и та же?


Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Авто(дед)
Модератор
08.10.13 - 

vitalliy: to saha87: А может лучше массу катушек почистить.

to vitalliy: Наверное массовые контакты разъёма? На схеме они под №2.


Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
09.10.13 - 


to >АвтодеД<: Может... мы даже не знаем что там за двигатель.

09.10.13 - 
Devyatovskiy: Помогите решить проблему:
1. Сгорела катушка на модуле зажигания, и как следствие двигатель затроил.
2. Купил новый модуль зажигания, заменил его, но двигатель продолжал троить
3. Приехал на диагностику - выяснилось, что у нового модуля тоже сгорела катушка.
4 Чек не горел.
5.Диагност дал резюме - неисправен ЭБУ.
Так ли это, кто сталкивался, можно ли элементную базу ЭМУ заменять(впаять выпаять). #


to Devyatovskiy: Для начала определи,какая "сторона" (обмотка) катушки сгорела!Это для того,что бы потом найти причину и не спалить следующую новую катушку. Конечно возможно она сгорела и от "старостия",но в таких случаях по любому желательно определить возможную причину ее выхода из строя!!!
Померяй просто сопротивление первичной катушки сгоревшей и новой (целой). Если оно одинаковое, значит, накрылась вторичная. Скорее всего где-то коротят на корпус ВВ провода и выходит из строя вторичная обмотка. Может свеча "жжет", если у нее изолятор был треснутый, к примеру.Поясню,первичная обмотка - это куда подается +12 В от бортовой сети. А вторичная - это откуда выходит высокое напряжение на распределитель. Обычно сгорает вторичная, потому что, чтобы сгорела первичная, на нее должно подаваться напряжение больше штатного бортовой сети. Что вряд ли твой случай , ну а вдруг,рассматриваем все возможное. Может реле-регулятор накрылся и тогда генератор может в бортовую сеть отдавать что угодно в зависимости от оборотов двигателя (это надо иметь ввиду).На катушке зажигания три контакта: к двум подходят обычные провода, к третьему центральному - высоковольтный. Один из двух обычных проводов - это масса. Второй - +12В. Вот между ними и меряется сопротивление первичной обмотки. Катушку снимать не обязательно, достаточно просто отсоединить от нее все провода. Тот, что масса, он же масса и для вторичной обмотки, то есть померить сопротивление вторичной обмотки можно между этой массой и высоковольтным выходом катушки.
Для проверки первичной обмотки катушки зажигания требуется омметр для измерения малых сопротивлений, так как обычный прибор может не отличить сопротивление обмотки от короткого замыкания.Если же решать проблему более дотошно,то нужно подцепить осцилограф и посмотреть диаграммы(сигналы) с датчика Холла и цепи коммутации. .Удачи!)

Авто(дед)
Модератор
09.10.13 - 


to NikolAs: Пост топикстартера с датой 08.02.12 - ушёл в историю.

Всё же более полутора лет прошло.

Сейчас речь вот об этом -

Тов. задал вопрос и пропал, а мы гадаем на кофейной гуще.


Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
09.10.13 - 
>АвтодеД<: to NikolAs: Пост топикстартера с датой 08.02.12 - ушёл в историю.
Всё же более полутора лет прошло.
Сейчас речь вот об этом -

Тов. задал вопрос и пропал, а мы гадаем на кофейной гуще. #


to >АвтодеД<: Сорри,проглядел автора проблемы! Но метод для проверки катушек зажигания все же классический! Может поможет кому....Удачи!

10.10.13 - 

уже в пятый раз сгорела катушка после того как ВСЕ массы были почищены!!!!!раньше горели 1,2,3 цилиндры,а теперь только 2,3!!!эбу узнавал оригинал 60.000т.р б.у 10000-12000 скажите где искать причину.?????

10.10.13 - 

если что пишите в почту кто решил эту проблему akuzmin1987@mail.ru

Авто(дед)
Модератор
10.10.13 - 


to saha87: Если изоляция проводов от ЭБУ до третьих контактов разъёмов катушек цела, остаётся грешить на ЭБУ.

При включенном зажигании но остановленном двигателе ЭБУ должен запирать транзистор усилителя тока в катушках зажигания. Если этого не происходит катушки будут гореть систематически.


Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
12.10.13 - 

проблема эта очень известна, проверьте микросхемку в мозгах под номерком "151007". в случае пробоя - замена, или перекидывание ног, там есть свободные. если будет интерес могу скинуть распиновку этой микросхемы.

Авто(дед)
Модератор
12.10.13 - 


to Electronik: Интерес есть, катушки горят и это не первый случай.


Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
12.10.13 - 


to >АвтодеД<: у ниссанов это вообще проблема...

12.10.13 - 

вот

12.10.13 - 

распиновка контактов микросхем HD151007. аналог NS151007:
20-3

19-4

18-5

13-7

12-8

11-9

1-(+5 вольт)

6-(общий)

12.10.13 - 

.

12
Написать комментарий

Использование материалов сайта разрешается только с обязательной установкой активной гиперссылки на сайт AutoPeople.Ru рядом с опубликованным материалом, для печатных изданий — с формулировкой «по материалам интернет-сайта AUTOPEOPLE.RU»

Возрастные ограничения: 18+