Замена кузова. Какие могут быть проблемы? Mitsubishi Pajero

KiR1

Подскажите если кто делал. недавно перевернул свой коротыш, теперь появилась такая мысль переставить на длинный кузов леворукий. Есть ли разница в кузовах, если двигатели разные. и с какими проблемами придется столкнутся при перестановки руля с право налево. и есть ли разница в ходовки между 5-ти и 3-х дверным

Messir
12.05.11  | 
12.05.11 | 


to KiR1: Если оба автомобиля безрамные, то можно перекинуть агрегаты. Проблема будет с трансмиссией, потому как длина валов и компоновка разные. Все остальное решаемо.


На Autopeople с 2010 г
KiR1
12.05.11  | 
12.05.11 | 

второй паджерик же на раме идет?



to Messir:

Messir
12.05.11  | 
12.05.11 | 
KiR1: второй паджерик же на раме идет?


to Messir: #

Да, на раме.


На Autopeople с 2010 г
KiR1
12.05.11  | 
12.05.11 | 

А задняя подвеска такаяже?


to Messir:


KiR1
12.05.11  | 
12.05.11 | 

а если движка 2,5. в него 2,8 можно поставить?

KiR1
12.05.11  | 
12.05.11 | 

и как дело с проводкой обстоит?

endevour
13.05.11  | 
13.05.11 | 

В 2,5 невозможно сунуть 2,8. У них рамы разные спереди. Переделок уйма, проще машины поменять. Карданы разные у коротыша и длинного. Задняя подвеска слегка иная в плане пружин. Баки разные. Естественно проводка другая. С коробками тоже может возникнуть вопрос. Короче затея очень заморочная, но если руки и желание есть, а так же инструментарий и помещение, то и из паровоза надфилем вертолёты выпиливают. Сделать можно всё.

KiR1
14.05.11  | 
14.05.11 | 

Говорят меняли все подошло с 2,5 на 2,8



to endevour:

endevour
14.05.11  | 
14.05.11 | 

Я не буду перечислять различия конструкций данных моделей, а просто приведу один пример. Если не затруднит, взгляните на рядом стоящие автомобили с моторами 2,5 и 2,8 литра на одинаковой резине. А потом задумайтесь, почему же 2,8 выше 2,5. И если померить то выше он на 4 см. И это именно в заводском и чистом исполнении. Как же так??? Зададитесь вы вопросом, ведь все же у них одинаковое и взаимозаменяемое.


Они разные внутри настолько, что объем предстоящих переделок волос дыбом подымает.

И пусть те, кто говорят, что меняли без проблем, Вам тогда без этих же проблем и поменяют.

KiR1
16.05.11  | 
16.05.11 | 

А если менять все мосты, коробку, раздатку, двигатель все от 2,8. Это все встанит на кузов 2.5 ?

to endevour:

Messir
16.05.11  | 
16.05.11 | 
KiR1: А задняя подвеска такаяже?


to Messir:
#

Не всегда.

KiR1: и как дело с проводкой обстоит? #

Проводка от коротыша в любом случае не подойдет на длиннобазную.


На Autopeople с 2010 г
endevour
16.05.11  | 
16.05.11 | 

Там различия в геометриях рамы в моторных отсеках. Рамы разные.

Messir
16.05.11  | 
16.05.11 | 
endevour: Там различия в геометриях рамы в моторных отсеках. Рамы разные. #

Соответственно, разные точки крепления двигателя.


На Autopeople с 2010 г
KiR1
16.05.11  | 
16.05.11 | 

Только двигателя? а под все навесное крепления есть? а крепления под мосты и коробку такиеже?


to Messir:




to endevour:

Messir
16.05.11  | 
16.05.11 | 


to KiR1: Нет,похоже, там все крепления другие.

А навесное крепится на двигателе, тут рама не имеет значения.


На Autopeople с 2010 г
endevour
16.05.11  | 
16.05.11 | 

Можно дырку в капоте вырезать под торчащий мотор.

endevour
16.05.11  | 
16.05.11 | 

Радиатор интеркуллера вынести куда-нибудь. Короче придать басяцкий вид машине. Но зато переделок крутых избежать можно.

KiR1
17.05.11  | 
17.05.11 | 

так на обоих интеркуллер есть



to endevour:

Messir
17.05.11  | 
17.05.11 | 
KiR1: так на обоих интеркуллер есть


to endevour: #

Да он шутит. Конечно же, в капоте уже все предусмотрено под интеркуллер.


На Autopeople с 2010 г
endevour
17.05.11  | 
17.05.11 | 

Конечно на обоих.

Постараюсь разложить на пальцах.

На момент модернизации довольно архаичного двигателя 4D56 T, это тот, который 2,5, пришла мысль построить новый, более совершенный и тяговитый 4М40, это тот, который 2,8. Так вот, получился он у них вроде ничего. С рядом проблем справились, цепь на него примастырили, шахматы в верхних частях гильз нахонинговали, но и новых проблем нахреначили. Но не в этом дело. Получился он у них габаритами поболее. А машин то прежний остался. Думали Япы, думали, как его всунуть туда. Теоретически засадить его поглубже можно, но куда передний мост тогда девать. Вот и вышло, что единственное мудрое решение пришло утром, в понедельник наверное, с бодуна после соке, которое с горя хлебали накануне.

Изменили переднюю часть рамы в плане координат и высоты кронштейнов под силовой агрегат. Изменили конфигурацию траверс под трансмиссию. Изменили компоновочную схему расположения агрегатов в моторном отсеке и дополнительно лифтанули еще и кузов над рамой в пределах конструктивного допуска (центр тяжести высоковат), на поворотах чтоб на бок не валило в рамках приличия.

Проблема в том, чтобы ходовую часть оставить идентичной со всем семейством второй серии Паджеро.

Если бы кромсать и ходовую начали, то вышел бы совсем иной автомобиль.

Вот отсюда и решай, ка переделывать то, что ты имеешь.

12


ПОИСК ПО САЙТУ


Наши автомобильные эксперты отвечают на все ваши вопросы. Зарегистрируйтесь и задайте вопрос.

Справочник такси поможет вызвать такси в вашем городе максимально дешево и быстро:


МЫ В СОЦ.СЕТЯХ
zen
pulse
telegram
vk

2007—2022. Сетевое издание «Автопипл». Возрастные ограничения: 16+
Почта редакции hkdkest@mail.ru
Телефон +7(499)490-76-06