Наши автомобильные эксперты отвечают на все ваши вопросы. Зарегистрируйтесь и задайте вопрос.

Режим самодиагностики ЭБУ на панели приборов

Автор
Сообщение
11.03.10 - 

Действительно, это произошло после очень сильных морозов. Сначала масло загустело, стартёр с трудом проворачивал двигатель. Недепю ждал потепления. Зарядил аккумулятор, завёл. Ремень генератора сразу почему-то порвался, частично, соскочил со шкивов. После установки нового, успел поездить один вечер. На следующий день мотор на ходу заглох. Как-будто выключилось зажигание. После этого только "схватывает".

12.03.10 - 

Ремень, надеюсь, меняли с роликами - как положено?

12.03.10 - 

Ролики не менял. Они и не скрипели.

15.03.10 - 

Так не важно - скрипят они или нет. Вместе с ремнем обязательно меняются и ролики.

17.03.10 - 

А вы, наверно, про ГРМ?

17.03.10 - 

Ну да, а вы про что?

24.03.10 - 

Про ремень генератора. Теперь о диагностике. Диагностировал с помощью адаптера ELM327 и программы ScanMaster_ELM 1.7 Коннектируется отлично. Первый раз выдало одну ошибку: P0100-неисправность в цепи расходомера воздуха. После стирания больше не появилась. Отсоединил штеккер от датчика MAF, затем покрутил стартером. Думал ошибка P0100 снова появится, но после сканирования увидел, что ошибок нет. Это что такое? Смею предположить, что ЭБУ неисправен. Да, в режиме самодиагностики, сидят те же ошибки, что и раньше.

24.03.10 - 

так сейчас ведь ошибки нет? Или есть? не пойму. "в режиме самодиагностики, сидят те же ошибки, что и раньше. " - это как? Вы повторно проверяли и ошибка вновь вылезла? Подозреваю, то ошибка сидела давно. А так любопытства ради можно было бы посмотреть расходметр, хотя бы чтобы не гадать.

24.03.10 - 

Расходомер я умышленно отключил. Надеялся, что ошибка P0100 появится. Но, программа ScanMaster после считывания, выдаёт "ошибок нет". Со снятым штеккером MAF ошибка P0100 должна же была появиться. В режиме самодиагностики на приборной панели ошибки есть: 9602,А103,9318,9681,9600. Их выносной сканер не видит. И это мне не понятно.

24.03.10 - 

Тогда сгоняйте в сервис и прочитайте все как следует. Да, подозрения на мозги..что-то там не в порядке.

24.03.10 - 

В два сервиса уже возил на буксире. Их приборы вообще не коннектируются к моему ЭБУ. У меня такой вопрос? Контрольная лампа "чек" должна гаснуть после пуска двигателя. Моя гаснет ещё до включения стартера. Это ведь о чём то говорит.

25.03.10 - 

Контрольная лампа должна гаснуть, это норма. Другое дело - то что она ганет до того как двигатель заведен. Это мне непонятно. Может вы имеете ввиду лампу давления?

25.03.10 - 

Контрольная лампа "Check-Engine" гаснет до включения стартера. Затем, попозже, гаснет лампа "спираль". Затем включаю стартер. Долго кручу, двигатель с трудом заводится. Через 3-5 сек. глохнет. Лампа "Check-Engine" не загорается. Остановка двигателя явно аварийная, зажигание не выключено. По оеративным данным давление в рампе-89 Мега1018паскалей-890атм, скорость вращения коленовала-1018 об/мин. Это максимальные значения. Давление во всасывающем коллекторе 98 Кпа.

25.03.10 - 

Везите мастеру на сервис - мой вам совет.

06.07.10 - 

здравствуйте ford focus 2 p2135 код ошибки как его лечить помогите

06.07.10 - 


to sergik4452: P2135 Корреляция датчиков 1-2 положения дроссельной заслонки. Замена датчиков, регулировка чистка заслонки.

23.09.10 - 

Помогите разобраться с кодами самодиагностики:

Normal 0 false false false RU X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4 /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-theme-font:minor-fareast; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}


Машина не заведена:

A0000

nr0810

EE81

CF180

CF200

CF308

dtc d262

E199

dtc NONE

E0000

SG0120

t0000

tG0000

F1171

FP1105

FPt103

FG0004

003C

CG001

odo000

trn-0

IUd00

bat120

bF0

hb-6

SLP0

LC0010

Cr-0

AC-0

PO00

P209

PG21

Ad0154

Ad1103

Ad2255

Ad4255


Машина заведена:

A0000

nr0810

EE81

CF180

CF200

CF308

dtc d262

E199

NONE

E0000

SG0160

T0902

tG0355

F1179

FP1092

FPt091

FG0004

006C

CG002

odo000

trn-0

IUd00

bat140

bF0

hb-6

SLP0

LC0010

Cr-0

AC-0

PO00

P201

PG21

Ad0181

Ad1127

Ad2255

Ad4255

24.09.10 - 


to expertt: Вообще ничерта непонятно. Вы как сканите?

01.10.10 - 

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Недавно вдруг сел акум - поменял на новый. Бортовой показывает на незаведенной машине где то 12,6 В. Заводишься - 14 В. Ночь постоит, и на незаведенной напряжение падает на 0,5 В. За поездку опять подзаряжается. Это нормально? Или это показатель того, что есть утечки в цепи? Боюсь, как бы новый акум не сел.

01.10.10 - 


to Deluxe0488: Добрый день. Нет, это не совсем нормально. Проверяйте утечки, генератор.

Написать комментарий

Использование материалов сайта разрешается только с обязательной установкой активной гиперссылки на сайт AutoPeople.Ru рядом с опубликованным материалом, для печатных изданий — с формулировкой «по материалам интернет-сайта AUTOPEOPLE.RU»

Возрастные ограничения: 18+