В далекие «пятидесятые» автомобиль был для людей целым миром. На машинах не просто передвигались – в них жили, любили, смотрели фильмы в огромных автокинотеатрах. Но главное – им поклонялись сами поп-идолы того времени. Именно в эту эпоху идея средства передвижения в сочетании со стремлением к роскоши породила настоящую квинтэссенцию американского автомобиля. Ну а родиной этих великолепных машин стали Соединенные Штаты…
Сегодня все изменилось – большинство машин утратили прежнюю харизму и «усреднились», так что подчас бывает трудно понять, «американец» перед тобой или «кореец». Да и люди стали относиться к автомобилю как к обыденному явлению, а не произведению искусства. В послевоенные пятидесятые, стараясь избежать однообразия, приевшегося за годы войны прагматизма, мыслили иначе. А экономический подъем, который переживала Северная Америка в эти годы, лишь способствовал тому, чтобы на улицах засверкали яркими красками удивительные автокорабли с плавниками…
С нынешнего года «плавниковые» собраны под одной крышей и в нашей стране, а именно – в Зеленогорском музее ретроавтомобилей, детище старейшего петербургского клуба «Ретро-Юнион». Экспозиция поделена на две симметричные части: коллекция самого клуба, и тематические выставки, обновляемые ежемесячно. Все экспонаты – из личных коллекций членов клуба.
Клуб "Ретро-Юнион" с 1982 года объединяет любителей автомобильной старины. С 2002 года клуб регулярно «выставлялся» в п. Комарово, на площадке кафе «Нigh Dive»,а также ежегодно участвовал в крупнейшей автовыставке Северо-Запада «авто и автомеханика». Клуб имеет дружеские отношения с рядом зарубежных ретрогалерей, в том числе постоянно действующей выставкой-музеем в Абу-Даби (ОАЭ).
В постоянной части тон задают три направления: американские автомобили 50-70-х годов – «плавниковый костяк»; именные автомобили известных и легендарных личностей – Порше Джеймса Дина, Кадиллак Эльдорадо Элвиса Пресли, Мерелин Монро, японского императора Хирохито; и, наконец, автоэкзотика – модели, созданные по оригинальным проектам на базе самого клуба.
Случайных экспонатов нет – каждый автомобиль специально разыскивался по всей территории СНГ, затем был тщательно отреставрирован и приведен в рабочее состояние, и только потом – выставлен на всеобщее обозрение…
Откуда автомобили появлялись в СССР – догадаться нетрудно. Уже во времена Хрущева машины завезли в Союз, чтобы продемонстрировать на выставке 1959 года удивленным советским гражданам чудеса американского автопрома. Машины «осели» у нас (их не увезли обратно, а продали нашим соотечественникам) - и теперь, спустя десятилетия, члены клуба уже отыскали и отреставрировали три «экспоната» с той выставки – Ford Skyliner Galaxy, Buick Invicta, Chevrolet Delray.
Самый известный ленинградский «американец» - розовый кадиллак марки «Бьюик» - достался главному инженеру петербургского метрополитена…
Коллекция автомобилей «плавникового периода» - уникальна. В Европе аналогов нет – конкуренцию Зеленогорскому музею может составить разве что экспозиция GM в Детройте, прямо на заводе, где эти машины когда-то и изготавливались… «Больше никто и никогда «плавники не коллекционировал», - говорит директор музея Борис Ольховский.
Ежемесячные экспозиции посвящены культовым автомобильным брендам. Так, в сентябре с успехом прошла выставка «Порше – от Фердинанда до наших дней», приуроченная ко дню рождения легендарного немецкого инженера.
Посетители увидели «дедушку» автомобилей Порше легендарный VW жук, первую именную модель Порше 1952 года -356 Speedster, «живую легенду» Порше 718 RSK 1959 года выпуска, неоднократно побеждавшую на трассах Ле-Мана… И – роковой Порше Porsche 550 Spyder Sport 1956 года – автомобиль, на котором разбился культовый актер 50-х Джеймс Дин. В октябре-ноябре будут демонстрировать знаменитые масл-кары – еще одна гордость американского автопрома…А в настоящее время проходит выставка «Mercedes-Benz. Звезда всегда светит сверху», посвященная 35-летию первой выставки Мерседес в Советском союзе.
Что и сказать – зрелище потрясающее! Две самые знаменитые автомобильные марки Старого и Нового света одной и той же эпохи лицом к лицу! Глядя на них, легко проследить, в каком направлении развивалась дизайнерская мысль европейцев и американцев. Последние, кстати, изменили себе сильнее. Если Мерседес как был, так и остался простым, сдержанным и лаконичным – прибавилось только опций, ну и, естественно, плавности линий, то Кадиллаки пережили множество катаклизмов – прежде чем снова найти аутентичный образ и вернуться к первоистокам с их граненными линями.
